悍马要走了，带着强烈的时代烙印和桀骜不驯的气息走了。

近日美国通用汽车总部证实，经过几轮与潜在投资商的谈判，悍马品牌最终拯救无望，将于8月底前全面关闭。由此，一代枭雄悍马品牌终于落幕。

悍马因为在战争中的出色表现并进入了民用领域，代表了美国冒险与征服精神的产物。悍马为什么要“下马”？从通用的角度看，也是不得已而为之。通用刚刚死里逃生，关闭悍马，可帮助通用“瘦身”，轻装上阵；从悍马角度看，“高油价时代”来临，也预示着悍马噩梦的开始。这款车名声虽响，但超大的油耗使之已不适合这个时代。2006年，悍马在美国市场销量超过7万辆。今年上半年，悍马在美国市场销量降至16158辆，6月份只售出2032辆，比去年同期下降60%。悍马的终结让人们重新思考汽车业的走向和未来，从这方面来说，悍马之死，可以说是死得其所。

美国汽车业不顺应节能历史潮流、贪大弃小的苦果对我国汽车业的发展具有警示作用。现在市场情况已经变化，连“三大”也开始醒悟，开战小型车。如果我们的自主品牌不改进自己的小型车技术，在新一轮竞争中肯定要处于劣势。中国汽车企业只有更加重视安全节能车型的研发才能避免重蹈悍马“下马”的覆辙。

另外，近年来去海外“抄底”、并购，已成了一些中国企业的选择。当初腾中说要收购悍马，业内外均不看好，道理很简单：当一个品牌，连普通人都能看到它的末路，企业主岂有不懂之理。所以对于腾中重工收购悍马的失败，大家一点也不感到意外，从某种角度讲并非不是一件好事。海外并购不仅需要大资金，更需大智慧。在节能减排成为国际产业发展潮流的今天，去收购国外淘汰的产品品牌，不仅不合时宜，而且风险很大。

事实上，不管是从中国的汽车产业的未来发展政策，还是从当今的国际潮流来看，各国都在鼓励发展并竞相研发推出低排放、零排放的新能源汽车，而高排放、高油耗的悍马车早已失去了市场价值。中国汽车业的机会绝不在于去收购美国的落后产能，而在于在最新的领域，就看我们能不能抓住机会。李永钧