悍马(HUMMER)汽车品牌将要全面关闭的事实终于尘埃落定。而关于悍马是否会真正消失的种种猜测依然甚嚣尘上。

在某大型网站汽车频道关于“是否该关闭悍马”的调查中， 70%的网民认为悍马是“油老虎”，不符合环保趋势，通用关闭悍马是正确的选择。

而中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖在接受记者采访时表示：美国通用不会真正关闭悍马品牌，日前宣布悍马品牌停产，只是一种过渡手段。

市场仍有小批量在售 售后服务15年有保障

在一项某大型网站汽车频道的调查中，有60%的网民最关注对悍马车主的售后服务如何保证，20%的网民最关注的是剩余的库存悍马是否会加价出售。

在北京亚运村汽车交易市场，记者看到目前市场上依然有悍马在售。据销售人员介绍，目前北京市场仅余十辆左右。因为通用关闭悍马品牌，意味着不再生产新的车辆，有“悍马情结”的消费者只剩下这一个购买悍马的机会，现在库存的悍马物以稀为贵，所以价格较之前有小幅度提升。

而记者在西南四环的旧机动车交易市场了解到，二手悍马并未能受到悍马品牌关闭的加价效应影响。据销售人员介绍，与新车相比，二手悍马的价格便宜很多。

售后服务方面，通用汽车美国总部原悍马品牌发言人尼克·理查德曾对媒体表示，通用已向购买悍马的消费者作出保修承诺，将为全球现有的悍马车主提供服务支持及零部件供应。按照美国法律以及通用的售后政策，在中国市场，通用悍马品牌保证车辆出售后15年的零配件供应。

腾中买马未果 没有输家的蓄谋炒作？

陈光祖在接受记者采访时表示，虽然悍马是小众品牌，可是有着特殊的市场和军队价值。作为美国军方的需求品，悍马生产线仍然在为其提供产品。美国通用不会真正关闭悍马品牌，日前宣布悍马品牌停产，只是一种过渡手段。如若有财团注资，悍马品牌有望再向民用发展，通过重组等手段，再生产悍马类似产品。

某大型网站汽车频道评论员韦学峰认为，悍马此次关闭或是品牌升值的一次炒作。

他指出留心通用对悍马品牌的态度始末，断言悍马的出售和关闭不过是品牌炒作并不突兀。不论是中国腾中重工还是俄罗斯或者中东的买家，对于悍马品牌的收购都热情高涨，并且都在不断竞相加价。通用方面反倒是不断抬高门槛，并不急于把连年巨额亏损的悍马这个烫手山芋转给他人，摆出一副想让全球各地买家知难而退的架势。

在经历了扑朔迷离的600余天之后，通用以莫须有的理由拒绝了全球各地的买家，最终走上了关闭悍马的道路。而在此期间，悍马这个小众品牌，无疑受到了最大限度的媒体聚焦。他指出此举给悍马品牌带来的宣传效果，远比新出一款车型更引人注目。

无独有偶，也有观点指出腾中此次买马亦是诚意不足，炒作之嫌甚浓。一家门户网站财经频道的调查显示，超七成的网友认同此说法。

腾中本是蜀中一寂寂无名的民企，在宣布收购悍马后迅速被推向全球公众视野。无论蓄谋还是无意，这一场收购战，从一开始就产生了品牌推广的效应。这也注定了无论收购成功与否，腾中都只赚不赔的结局。

与此同时，另有观点反驳了腾中炒作这一说法。通用汽车前总裁韩德胜在博客中写道，腾中提供了整体来说最好的购买提议。它的聘礼是最优厚的。通用汽车没有收到其他买家更为详细的购买文件，他们都没什么诚意，有凑热闹的嫌疑。

而腾中公司一位不愿透露姓名的高管在和本报记者的交谈中指出，为了收购悍马，腾中以4000万元高价聘请了一流的国际法律顾问和财务顾问。他表示，谁也不会付出如此高昂的代价只为捞一个围观，全世界围观也没有意义，炒作之说不攻自破。（刘晨曦）