在经历了收购悍马案之后，此前高调的腾中重工逐渐淡出了大众的视线。经历了半年多的沉寂，这个曾被看做是“资本收购的投机者”，再次浮出水面，不知这次是不是玩真的。

福田汽车日前发布公告称，该公司已与腾中重工签订了《战略合作框架协议书》，将成立一家生产专用车的公司。根据公告，双方共同投资在四川省什邡市建立一个生产专用车的独立法人公司，其中福田汽车将以现金和无形资产出资2000万，占新公司股权比例为25%；新公司的经营范围为特种车、专用汽车的生产制造及销售等。该项目预计一期投资2亿元，年销售收入将达到15亿元。

腾中重工就此做实业？

翻开腾中重工的履历，这个名头看似与徐州重工、山东临工相类似的企业，确切说是“公司”，却从未有过造车的记录。“排名在机械重工行业的子行业前10名的企业，我应该都听说过，但是我的确以前没听说过腾中重工。”平安证券机械行业资深分析师王合绪这样对媒体表示。

事实也是如此，从2005年1月21日腾中重工的第一件外衣——“四川腾中电工有限公司”在四川注册后，仅仅用了三年时间，其注册资本迅速从2100万元滚雪球般滚到了3亿元。这期间，不停地鲸吞其他公司，是其主营业务，收购对象大大小小不下4家。

“从腾中重工成立三年来的动作看来，腾中重工不像一家企业，而更像是一个资本运作平台和一个用来收购国企的壳。如果不是准备收购‘悍马’品牌，这家获得了四川省军工三级保密资格认证的企业，至今也不会为人所知。”渤海证券汽车研究员邵琳表示。

有机械行业的专家表示，腾中重工介入这个行业时间很短，凭借一己之力不可能从本行业赚到钱。但就是经过收购悍马的这一次折腾，让腾中重工的知名度迅速提升，而且在半年多之后凭借这一知名度，迅速傍上了商用车业的新贵——福田汽车。对此，业内正面的声音是，腾中重工突然携巨资“复出”，与福田汽车合作共同建立特种车辆厂，显示了其有意继续拓展汽车领域的决心。

看来，有了福田的参与，腾中重工的信誉度也大大提升。那么，吸引福田的又是什么呢？

究竟是什么吸引了福田？

就在福田与腾中重工在什邡签约的同时，机械行业的老大——中国重汽也在四川这块沃土上忙碌着。

9月28日，由中国重汽与成都王牌汽车集团共同出资设立的“中国重汽集团成都王牌商用车有限公司”在青白江正式揭牌。按照协议，合资双方将充分发挥各自优势资源，发展重、中、轻、微全系列商用车及其他汽车产品业务，把合资公司打造成年产40万辆商用车的国内重要商用车基地。

不仅如此，现代汽车也紧随其后，成为进入四川的商用车市场的首家跨国公司。10月23日，现代汽车和四川南骏汽车集团有限公司签署合作协议，成立商用车合资企业。据悉，现代汽车计划2011年在华销售9万辆商用车，2015年销售30万辆商用车，实现5%的市场占有率。

由此可见，吸引福田的绝不是腾中重工这块招牌，或者说不仅仅是。

随着西部大开发战略的推进，越来越多的资源向西部倾斜，国家的政策支持、固定资产投资的加大，是吸引众多商用车企业入川的原因。在接下来的“十二五”期间，中央在重大基础建设项目上还将继续向西部地区倾斜，在转移支付和投资安排上也要继续向西部地区倾斜。据悉，“十二五”期间，中央投资西部年均增长达20%。有数据显示，福田在四川地区中低端商用车的销量，每年都保持了40%的增幅。此次进川，无疑是看好了地利的优势。

“如果这次腾中重工真的能踏踏实实做实业，倒也是其改头换面走入正轨的最好时机。”业内某人士的一句话，大有期盼“浪子回头”的味道。