继在北京、上海成功举办之后，2010日产汽车安全与环境科技巡演活动日前在广东肇庆国际赛车场收官。作为日产汽车在中国举办的规格最高的年度技术展示盛会，此次活动带来了涵盖传统汽车与新能源汽车两大领域、将应用于日产及英菲尼迪两个品牌的，包括驾驶安全、环境保护、动力性能以及车内生活等方面的最新科技成果。本次科技巡演活动的另一大亮点则是备受关注的日产量产电动车“日产聆风[综述 图片 论坛]”再次登陆广州。

日产聆风由创新型层叠式锂离子电池驱动，在完全充电的情况下可以实现160公里以上的巡航里程(美国LA4模式下)，充分满足消费者在实际生活中的驾驶需求。同时，日产聆风还具备灵活的操控性及出色的加速性，以及媲美传统汽车的强劲动力性能。由于采用纯电力驱动，驾乘者将在驾驶过程中感受到其无与伦比的静谧性，享受充满乐趣的驾车体验。

2010日产汽车安全与环境科技巡演活动是日产安全驾驶训练营和日产安全技术说明会的结合与延伸，由中国道路交通安全协会、日产(中国)投资有限公司、东风汽车有限公司、郑州日产汽车有限公司以及日产汽车公司共同主办。出于对这次活动的重视，包括日产(中国)投资有限公司董事总经理桥本泰昭、日产(中国)投资有限公司副总经理中川恒彦，日产汽车公司技术市场部总经理铃木伸典等在内的20余位日产高层领导以及技术人员参与了本次活动。就电动车的发展前景以及聆风的引进规划问题，记者对日产有关领导进行了采访。

电动车是否国产还待观望

记者(以下简称“记”):今年12月日产聆风会在日本及美国市场正式上市，它的售价大概是多少?此外日产聆风何时引进国产?

桥本泰昭(以下简称“桥本”):在日本，日产聆风的销售价格大约是370万日元左右，但是由于日本政府会提供补贴，因此消费者购买时的价格是300万日元左右。明年在武汉，我们有一个电动汽车的试点计划，首先会有25台日产聆风在武汉试运营使用。整体来看，我们首先还是会采用从日本进口的方式来销售日产聆风这款车。是否国产化，什么时候国产，还取决于将来中国国内电动车的基础设施的发展情况，比如与充电相关的基础设施的发展情况，以及政府的补助政策等。

短期难以“扳倒”传统车辆

记:电动车大概什么时候才能成为市场的主流?现在制约电动车发展的各种因素中最主要的是什么?

桥本:在能源利用与排放等方面，电动车肯定是有它的优势，至于何时变成主流，还要取决于电动车将来在中国的发展进度。电动汽车将来肯定会逐渐成为一个主流的车种，但是就现在的情况来看，还是很难作出一个准确的预测。现在的市场主流还是传统的汽油车，这个情况在一段时间还是不会改变的。在我们来看，基本的出发点在于保持汽油车这方面的市场，在努力减少汽油车油耗的同时，致力于发展电动汽车。

另外关于充电标准也是一个问题，目前中国各个城市电动车充电站的充电标准存在很大的差异。我们在设定日产聆风的充电标准时，主要是参考了日本、欧洲和美国的市场的具体情况。现在，中国有关方面也在考虑统一的充电标准问题，但最终如何设定还没有一个定论。

技术到位，只欠市场东风

记:日产电动车技术的成熟度是否能满足日常使用?聆风目前的生产计划达到何种规模?

桥本:关于日产聆风这款车，我们从1992年就开始了相关的研发活动，现在推出也是基于这18年的研究成果。在我们来看，在电动车方面我们拥有了相当成熟的技术，因此才会推出日产聆风，而且我们对于所掌握的技术也是相当自信。因此在这种情况下，我们认为聆风在日常使用性能方面完全可以和传统汽油车竞争。

关于日产聆风的生产计划，这肯定不是一个小规模的生产。比如现在动力电池的生产量已经达到了每年30万台，整体来看已属于大规模的生产。

(朱钦)