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没有亢奋沸腾的音乐，没有性感车模和她们的“美腿”，没有天价豪车……最不可思议的是，一场专业展竟然可以持续5天、让来自全国的记者们一周泡在展馆内顾不上去一江之隔的香港购物！

在这5天的展会上，我看到太多汗流满面的面孔、急急前行的脚步、大大小小展位上的热切交谈、人人眼里冒出的急切和好奇。整个会场是由实物、远景[综述 图片 论坛]、争论、探讨和欲望、金钱、投机、吹嘘的混合压缩体。我从来没有想到，在国家电动车政策补贴的“重赏”之下，忽然冒出了这么多从来没有听说过的“勇夫”。我看见了纯电动的加长林肯，除了电动贴纸，老的加长林肯外壳已锈迹斑斑；我看见了创业的政府官员买下了一个生产许可资质即将废弃的小厂，来此为“电动汽车工业城”招商；我听见一个公司名字很“雷”的企业正式发布它的电动车电池充电20分钟即可以行驶300公里，“雷”得的人外焦内嫩；我也看见一个电动中巴的董事长在过道里热情地拉记者“一定上来坐坐，这个车的外壳是我们工人一锤锤敲出来的，窗户是胶条贴上去的，但是电池是很棒的”！我还看见很多在正规车展上边都挤不上的电动自行车和三轮车的生产厂家老总在严肃的论坛上扬眉吐气、高谈阔论，而许多不可一世的大汽车生产厂家却吞吞吐吐，欲说还休、欲说还羞———因为前者的电动产品已经满街飞跑，而后者的产品还在实验室千呼万唤难出来……我在展场走道上遇到汽车评论家钟师，他和我会心一笑，连说好玩好玩。

这一切细节无比生动地昭示：这是一个乱象纷呈但生机勃勃的展会。在这里，人们看到各国展出的200多辆电动车，无论电池、控制技术、电动机，还是整车的匹配都已经接近商业化的边缘；而中国还停留在“汽车厂造电池、电池厂造汽车”的初级阶段。论规模世界第一，论水平，我们只是小学生。这里也没有“一股独大”的讲坛，在这里人们终于听到了对我国此前一边倒地倾向纯电动车“押宝型”战略颠覆性的质疑———国际公认的混合动力、纯电动车、氢燃料电池车多种电驱动车齐头并进的研发方向。正如资深记者李安定所说：全球跨国公司对于新能源车的研发，几乎都保持局部研发，小批量试探，全局观望状态，审慎等待全球能源结构调整的形势明朗。而中国此前拟议中的新能源车发展规划、示范运行和巨额补贴风险极大。

在电动车展的乱象和生机背后，被印证的是中国的新能源汽车产业还是一个市场初创、规则变动、自由竞争、鱼龙混杂的早期市场。虽然这里面可能充满了臆想、大话、谎言、野心，但是我喜欢这样自由的市场气息：这才是可以汇聚、比较这个全人类巨大能源难题的千百种解决方案的气氛，是漫山遍野攻城部队围攻顽敌要塞的气势。