提高我们的国际竞争力，仍然是汽车行业需要认真对待，并且为之付出艰辛的努力。切不可自满，切不可懈怠。

苗圩(国家工信部副部长)

为促使汽车行业实现可持续发展。借此机会，我讲三点意见，供大家参考。

第一，随着这两年汽车产销量的增长和保有量的增加，汽车带来的负面效应成为反对汽车进一步发展的争议。这种声音我们必须要正视，并且要认真对待，要从自身想办法来解决随着发展带来的一些问题。

从方向上说，我们不能靠限制汽车工业的发展来解决这些问题，事实上，想限制也很难限制得住。要解决这些问题，一靠技术进步，二靠加强社会管理。

依靠技术进步，主要解决节能和减排问题。我们既要重视产品的花色品种，更要重视产品的节能和减排。一方面，我们要积极探索，增加研发投入，解决关键技术的缺少和突破来发展新能源汽车；另一方面，我们时刻不要忘记，在有限的时间内对传统汽车节能和减排的投入和发展的潜力。

依靠管理创新来解决道路堵塞和安全问题，需要我们从管理理念上确立公交优先发展战略，更多地靠经济手段来引导全社会正常合理高效地使用汽车。我们要提倡小尺寸、小排量、节能环保的汽车。我们要靠技术进步来维持交通秩序，把有限的道路资源发挥正常效应。

第二，随着这两年汽车产销量的快速增长，行业内部也聚集着一种自满情绪。严格来说，自从本世纪以来，我们汽车市场每年虽然增长速度不一，但是一直保持着持续快速增长的态势，在这种情况下，不管是好企业，还是差企业，在高速增长过程中都可以分得一杯羹。

许多企业，许多企业家并没有经受过市场下滑带来的严峻考验，特别是这两年，在应对国际金融危机过程中，我们的乘用车市场每年都保持30%～40%的增长。这些增长，应该说主要还是靠政府各项刺激政策带来的，并不意味着是企业的创新能力、质量成本、营销水平、内部管理带来的成绩。

我们要清醒地看到，我们还有差距，还有不足。跟全球汽车行业的大集团大企业相比，我们的竞争能力还有待进一步提高。提高我们的国际竞争力，仍然是汽车行业需要认真对待，并且为之付出艰辛的努力。切不可自满，切不可懈怠。

第三，对东风裕隆合资公司而言，今后还会遇到更多困难，更多挑战。我们要总结先行者的成功经验和发展中存在的问题，实行差异化发展策略和准确的品牌定位。

两岸同是中国人，都秉承中华民族优秀文化传统，特别是随着ECFA正式签署和实施，在两岸经贸合作继续扩大和深化这一大的历史背景下，两岸中国人，尤其是东风和裕隆人，一定要充分利用好这个发展良机，汇集两岸人民的智慧和资源，发挥各自优势，在发展自主品牌汽车的道路上成就一番事业。

(这是国家工信部副部长苗圩在东风裕隆签约仪式上的讲话节录，本刊根据录音整理)