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10月28日，安凯汽车股份有限公司的两款混合动力客车——PLUG-IN混合动力公交车（增程式电车）和HFF6120G03SHEV串联混合动力城市客车，通过了国家新能源项目领导与专家进行的科技成果鉴定。鉴定指出：安凯这两款最新的新能源客车是我国新能源客车技术的又一次突破，为中国新能源客车的快速发展做出了重大贡献。

值得注意的是，PLUG-IN混合动力公交车解决了纯电动公交车最大续驶里程普遍偏低的问题，在新能源车商业化方面又向前迈进了一步。在刚刚结束的上海世博会上，安凯有85辆新能源车服务世博，其中有20辆纯电动豪华客车作为贵宾接送车辆；在合肥市，安凯客车的30辆纯电动公交车在合肥18路公交线路上运营，该线路是世界上第一条纯电动公交线路。目前，在全国上路运营的400多辆纯电动客车中，安凯占有80%以上的份额。

据悉，国内纯电动公交车遇到的最大技术瓶颈就是续驶里程普遍偏低，无法满足公交车行驶里程的正常需求。尤其在一些大中城市中，公交线路更长、路况更复杂，为纯电动车的普及与运营提出了严峻的挑战。此次通过鉴定的增程式电动车，通过在原有的动力锂电池和超级电容混合电动系统中增加了一个发电机组，此发电机组在电池电力不足的情况下能够启动，给电池进行在线充电，使续驶里程得以提高，保证空调关闭的情况下行驶300公里以上，在开启空调的情况下行驶230公里以上。该车有效解决了电动车续驶里程无法满足公交车每天全班续驶里程不足的问题，大幅度提高了电动客车的实用性，使电动客车大规模的产业化成为可能。

有资料显示，安凯的串联混合动力城市客车采用双电机驱动系统，两台电机分别由单独的逆变器控制，在其中一个驱动系统出现故障时，车辆仍然可以用另一个驱动系统驱动车辆。这种驱动系统具有可靠性强、适用性强、抗干扰能力强、输出负载能力强等特点。与使用传统动力系统的城市客车相比，同在城市路况中使用，节油率可达30%以上，系统可靠性提高到50%以上。

据介绍，串联驱动系统是为城市公共交通系统量身定做的驱动系统，在国外的城市公交车上广泛应用。配置此驱动系统的车辆在全球已有2000多辆，在欧洲、日本、北美都有批量的应用，奔驰、依维柯、三菱、MAN都在使用这种驱动系统。该驱动系统累计运行时间超过2000万小时，总运行里程超过1亿公里，可靠性极强。