十字交叉的镀铬进格栅、车身的肌肉感造型，无时无刻不在昭示着这是一款道奇品牌的车矽钢；流畅的线条车身、前高后低的腰线、狭窄的弦窗，营造出几分动感形象，没错，他就是酷搏[综述 图片 论坛]，挂着“羊头”的指南者[综述 图片 论坛]，克莱斯勒集团双品牌战略的“丰硕果实”。

视觉效果战胜一切

尽管酷搏的车身尺码并未如视觉效果上那般突出，从车身前方望去，道奇品牌车款独有的公羊厂徽，加上车身同色的十字型水箱护罩，以及特意外扩突出的轮拱线条，营造出充满肌肉感的正面身形，若在惊鸿一瞥的情况下，带有几分美系Pick-up车型的架势。加上线条利落的车窗造型，因此在整体的视觉效果上，更趋近于旅行车的修长。特别的昰，尽管并未采用主流的车身同色后视镜，车顶两侧由前档延伸至车尾亦有特殊的黑色突起。仔细体验一番，它更像一辆人性化设计出色的日系车型，琳琅满目而又触手可及的储物格，有些颠覆美式硬汉的传统。

亲密无间的人性组合

内饰以浅色为主，清新淡雅，功能实用性和人性化程度很高，再配合亮银的装饰，如果不是方向盘上的公羊标，还真不敢确定它是一辆美国传统品牌汽车。打开车门，在克莱斯勒集团资源与设计风格的共通政策下，酷搏车室内方正的线条铺陈，与克莱斯勒 300车系等集团新世代产品颇为接近，不过为了符合酷搏诉求年轻消费族群的产品设定，原厂仍然进行了不少差异化的调整，让酷搏座舱充满年轻活力的运动气息。

创造弹性的置物空间

拥有较大的身材，酷搏自然能为我们提供不错的车内空间，可以按比例放倒的后排座椅靠背为后备厢空间的灵活性垫定了良好的基础，而且它的座椅舒适度也不错，后排座椅甚至还可以调节靠背角度。前排空间方面，酷搏的中央扶手可以前后调节，塑胶材质的中控头枕对后排乘客是个福音，座椅中间的真皮进行了打孔处理，对长时间驾驶时的散热很有利。后排座椅更是经过精心设计，头部车顶的凹槽使车顶的弧线不会对车内空间造成影响，靠背的调节幅度也比较大，而且将副驾驶座椅放平，后排乘客还可以悠闲的放松一下！

顺畅平滑的独特性能

采用了电液控制的VVT可变气门技术，最大功率115kW，峰值扭矩190Nm。对于搭载CVT无段变速系统的车辆而言，顺畅的加速表现自是与生俱来的特长，酷搏在与Lancer 2.0L车型相较下，动力输出更为活泼，尤其在2，000 rpm前后的中低转速域，加速反应相当敏捷，因此在市区路段驶来颇为轻松。