11月23日的上海气候十分凉爽，但新国际会展中心内却分外热闹。一座座像巨无霸一样的工程车辆让参观者仿佛变成了小人国里的人物。以展览工程机械为主的2010上海宝马展刚刚开幕，高度、硬度和体积均不亚于国外品牌的中国品牌工程机械，让参观者感受到了正在崛起的中国力量。

柳州工程股份有限公司展出的新能源工程产品，成为展会上的亮点。公司三大核心产品分别是CLG862混合动力装载机、 CLG922D混合动力挖掘机和CLG TC500起重机。CLG922D混合动力挖掘机是柳工依靠自身技术力量研发的新型产品，最大技术特点是在低负荷下、通过发电电动机把发动机的能源储存在超级电容中，然后在高负荷下用发电电动机支持电动机工作，从而达到负荷平均化的目的，该机型较原有机型可节能20%左右。

柳工党委书记王晓华介绍，柳工在研发方面的投入占整个销售收入的5%，远远高于国内整个行业中1%的平均投入水平。目前，柳工股份拥有10大国内基地，装载机、挖掘机、起重机等在国内市场和出口排名中均位居前列，柳工装载机全球累计销量已经超过20万台。而据柳工总裁杨一川介绍，今年1~9月，柳工销售收入超过117.5亿元，同比增长61.2%。“包括柳工股份在内的柳工集团，2015年预计销售收入将达到一千亿元。”

为了实现这个目标，柳工在国内、国际整车和零部件市场都积极行动。今年4月以来，柳工完成了一系列扩张规划：如柳工建设机械（扬州）产业园开建，东部研发制造基地奠基，收购柳工欧维姆，与江阴市签约合作项目、将高科技研发中心向江阴转移等。

据柳工国际营销部人士介绍，今年柳工出口销售收入接近20亿元，是历年来的最好成绩。目前，柳工已经确定了东南亚等四个重点区域国际市场，计划2015年在国际市场的销售收入达到100亿元。“在国际市场上，柳工的产品不但拥有价格优势，优良的品质和售后服务也赢得了赞誉。另外，中国文化的包容性使得柳工与其他民族和种族没有冲突，这也是很大的优势。”

然而，在迅速发展的背后，中国品牌却面临核心零部件技术空心化的威胁。据记者观察，参展的多家国内工程机械品牌都采用了国外的核心零部件。例如动力配置多数选择康明斯品牌，液压零部件多数采用日本、韩国或德国品牌，而变速箱则选择爱立信等品牌。

王晓华并不否认这一点，他介绍，柳工的自主研发主要是整机的匹配及技术的改进。“采购各种零部件后，并不是简单组装起来就行了。为了达到整机的性能，需要在零部件的性能及可靠性上进一步改进。柳工起重机采用的混合动力系统也是根据需要采购零部件，自己匹配起来的。”他认为，国内上下游行业的产品品质也制约了整车企业制造更好的产品。例如国产的发动机、钢板、冲压件等也与国外产品存在差距，导致整车企业在制作高端产品时障碍重重。因此，提升民族品牌的技术含量需要上下游企业共同努力。

研发投入少也是核心零部件空心化的原因之一，据介绍，国外领先企业的研发投入占整个销售收入的10%，但国内投入的平均水平是1%。中国工程机械工业协会一位人士表示，我国工程机械零部件制造企业已经发展到上千家，但大部分产品技术含量低，不能进入关键部件主流市场。“中国工程机械高端技术产品的关键零部件都来自国际企业。金融危机以来由于贸易保护主义的抬头，这些公司对中国主机制造企业配套需求的掌控，已经成为中国工程机械行业发展的制约因素。我建议把突破关键零部件技术纳入国家政策性扶植的重点，不仅要提升一般零部件的技术水平，更要加强对关键零部件的研发与生产基地建设。”