定位华系高端东风裕隆汽车公司正式成立_汽车

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定位华系高端东风裕隆汽车公司正式成立

2010年12月14日 01:08易车网【大中小】【打印】共有评论0条

两个月前，裕隆集团执行长严凯泰在东风裕隆签约仪式上几度哽咽——投资大陆是一直母亲的夙愿。时隔两月，夙愿成真。12月14日，由台湾裕隆集团与东风汽车共同出资组建的东风裕隆汽车有限公司在杭州正式成立。

此举最大的意义在于它代表着大中华品牌的正式启航。

裕隆借“东风”

根据官方资料显示，双方将以50:50的比例组建公司，总投资额34亿元，一期规划为24万辆产能。一期一阶段将形成12万辆整车产能和20万台发动机厂产能，同时完成汽车研发中心建设并投入使用。

发布会上，东风裕隆董事长周文杰高调宣布，将打造高端华系车品牌纳智捷[综述图片]。

事实上，这并不是东风、裕隆集团的第一次亲密接触。

2000年，裕隆与东风共同出资组建广州风神汽车，主产日产蓝鸟汽车。3年后，东风与日产完成合资谈判，裕隆作为中间人功成身退。2010年1月，裕隆再次借“东风”，实现中誉汽车合作项目，重返大陆。

而东风裕隆汽车有限公司的成立，则是双方正式在乘用车领域合作的第一季。

据之前的资料，东风裕隆新的领导层多来自曾经合作过的风神系：总经理吴新发是原裕隆日产的总经理，而副总经理白清源则是当时的总经理助理。

“风神派的回归，对于东风裕隆快速走上正轨，有着很大的帮助。”业内人士分析认为。

这一次，东风汽车将目标定的更高。据总经理徐平透露：“东风裕隆要在3到5年内，东风裕隆整车及零配件的产值将达到约700亿元人民币；2018年时，东风裕隆将成为产值超过千亿元的大型项目。”

诠释高端华系车概念

在发布会现场，东风裕隆董事长周文杰、总经理吴新发一再强调，东风裕隆将以汽车电子化+整车研发+电动车研发（IT+AUTO+ET）为定位，将纳智捷打造成为高端华系车。

东风裕隆如此诠释纳智捷品牌内涵：“纳智捷品牌以“Genius智慧”为思考所有可能的开端，再以“luxury豪华”作为满足一切的目标。”

东风裕隆第一款产品的选择上也颇费心思。据介绍，东风裕隆将在2011年率先导入世界第一部智慧科技LSUV和专属领袖的座驾CEO。在第一个中长期商品计划中，将陆续推出8款基本型产品，每个平台的产品都采取传统动力车与电动车并行开发和生产。

对一个新公司来说，企业产品定位信号的传达远比一款车型的成功与否更重要。

打造高端华系车的梦想也触动了经销商的神经。但东风裕隆对于区域市场的拓展和经销商的遴选是慎之又慎。“我们希望经销商也能理解和符合东风裕隆高端定位的理念。”董事长周文杰表示。

按照东风裕隆的规划，全国将被划分为143块区域市场，每个区域市场将会招募一个主经销商。在区域市场的拓展上，东风裕隆将采取独复式区域切割模式，即依区域销售特性进行弹性切割、将经销商的获利能力作为第一考量、把通路覆盖率快速提升作为主要指标。按此模式，到2013年，东风裕隆的区域覆盖率将达到100%。

周文杰如此看待东风裕隆的网络布局：“我们不能没有选择地无限制拓展。我也有这种担心，规模过大未必是件好事，资源成本、运营质量都未必能得到保障，因此我们要避免这一状况。东风裕隆不做国美式经销商。我们要精耕细作。”

事实上，这一点在经销商的遴选上就已经明确地显露了出来：在众多报名意欲加盟的经销商中，首批被东风裕隆相中的仅仅只有35家。“这些经销商，都是经过反复斟酌与全面考虑，从地域分布之均衡与适当、售车经验之资历与丰富人脉、经营范围的布局与长远规划、交通环境的利多与延伸、地区经济之前景与发展策略等等方面通盘考虑下确定的。”东风裕隆工作人员向媒体透露。

打造东风汽车第五极

发展自主品牌和新能源车，是东风汽车十二五期间最为重要的目标，而东风裕隆的成立无疑加重了其抢占市场的砝码。

东风集团宣传部部长陈郧先前表示，“在集团的十二五规划中，自主品牌和新能源汽车将是承载集团未来的两大重要事业板块。”

早在今年上半年，东风汽车就在香港发型了20亿元的中央票据，东风集团董秘胡信东表示，这笔债务型的融资，正是为了发展自主品牌和新能源汽车所设立的。

目前，东风汽车旗下已经集聚了东风风神、东风风行景逸[综述图片论坛]、郑州日产御轩[综述图片论坛]以及东风小康微车四大自主品牌，东风裕隆成为这一阵营的第五极。