近几年来，随着国内汽车市场的急剧扩大和市场的不稳定发展，汽车销售和服务的单店、单品牌的经营道路越走越窄，经营风险显现，因此集团化经营、多品牌经营成为必然选择。

目前国内汽车经销商既有国有的，也有民营的，还有合资的，随着一批国际资本大鳄的入场，今后数年，中国的4S店恐怕要面临一轮大洗牌。在后汽车时代，汽车经销商集团化已初见雏形。而汽车经销商的这种集团化经营趋势，也有助于改变以往经销商一直围绕着整车厂的意志单打独斗的局面。

在汽车销售领域，广汇汽车就是一个令人瞠目的样本。这家由新疆广汇实业投资集团与美国德太投资公司于2006年投资创建的汽车销售实体，短短的几年就从名不见经传变为整车销售领域的“托拉斯”。经过四年多的潜心经营，广汇汽车的营业收入和净利润分别从2006年的70亿元和3300万元，增长为2009年的325亿元和8亿元。2009年整车销售超过20万辆，维修台次达到207万辆，连续两年成为中国最大的乘用车销售服务商。广汇汽车总裁金珍君预计，广汇汽车今年总销量将会超过美国的AutoNation公司，成为全球乘用车销量最大的经销商集团。

广汇汽车将目标市场定位于能提供较高增长率、零售网络不饱和、增长潜力较高、有机会建立集中规模的中西部地区，建立了近300家4S汽车经销商店，已建有重庆汽博中心，新疆、河南、甘肃、西安的汽车城项目相继启动。

实际上，像上海的东昌、永达，北京的众义达、运通，广州的物贸、浙江的元通等也都已成为国内响当当的大型汽车销售集团，为汽车的销售推广及售后服务起到了巨大的作用。他们拥有的大型汽车市场、4S店、品牌店、销售门点遍布全国城乡，其规模、利润和名声丝毫不逊于汽车整车厂。

有业内人士指出，中国汽车行业要发展壮大，仅靠整车厂的成长是不够的，必须有零售行业和服务行业的配套发展，才能凝聚成力量。同时，这对于整车企业而言，是一件极具推动力的事情。不少整车企业也担心，自己的经销商一旦做大做强，会失去对渠道的控制力，从而影响整车企业市场推广战略的实施；同时，一些整车企业也担心，经销商一旦形成集团化，就不能专心经销自己的品牌。对此，金珍君认为：“汽车销售服务企业做大做强，一定会给整车厂带来巨大的好处。”看来，在汽车经销商的集团化步伐面前，汽车整车厂也该顺应潮流，尽快找到双方共强双赢、和谐发展的道路。刘朝晖