在“十二五”全新开启之际，快速崛起的湖南汽车工业迎来了一个重要时刻。12月26日，历经18个月全面建设，京湘两地合作的又一个重要战略成果——北京汽车株洲基地全面落成，成为跨区域产业合作的全新典范。

作为北京汽车布局华中区域的重要基地，北京汽车株洲基地的顺利落成，不仅是北京汽车自主品牌乘用车实现全国战略布局的历史性突破，也是湖南汽车工业实现“十二五”发展目标，推动汽车工业“中部崛起”的一股重要力量。

首结硕果全国布局初显成效

即将过去的“十一五”是北京工业实现快速发展的五年，也是北京汽车“走集团化道路，实现跨越式发展”的五年。2007年， 北汽集团董事长徐和谊提出了北京汽车“走集团化道路，实现跨越式发展”的构想，并明确指出乘用车是未来北汽自主品牌发展的重中之重。

在这一战略思想的指导下，2009年6月16日，承载着北京汽车自主品牌乘用车梦想的株洲基地正式动工，迈出了北汽自主品牌乘用车全国战略布局的第一步。

按照规划，北汽株洲基地总地规划用地53万平方米，一期总投资25亿元人民币，建设整车车身冲压、焊装、涂装、总装四大工艺、发动机总成及动力公用配套设施。而在产品定位上，株洲基地定位于小型车生产基地，主要生产包括BC301Z在内的小型经济型轿车、BC306Z等具有巨大市场空间的交叉型乘用车以及相配套的发动机产品。未来将实现整车20万辆，发动机20万台的产能目标。

北汽集团董事长徐和谊表示，作为北京汽车自主品牌乘用车第一个战略基地，株洲基地肩负着北汽集团自主创新战略夯实基础、勇攀高峰的艰巨使命。株洲基地的全面落成，是北汽自主品牌乘用车发展历史上重要的里程碑，也从一个侧面见证了北京汽车规模从小到大，自主创新能力由弱变强的艰难奋斗历程。

回顾十年前，北京汽车还主要集中在北京市的三环沿线，分别位于东、西、南、北三环一带的北京汽车摩托车联合制造公司、北京轻型汽车公司、零部件制造厂等企业，构成了北京汽车的初步发展面貌。进入“十一五”期间，“大北汽”战略形成，自主品牌业务全速推进。位于北京通州的动力总成基地、顺义区的产业研发基地、北京大兴区的北京新能源汽车产业基地的相继建设，使北京汽车的版图扩大到六环沿线地带。

同时，逐步壮大的北京汽车抓住国内汽车产业调整之机，加快全国兼并重组的步伐，北京顺义基地、湖南株洲基地、重庆银翔基地和广东宝龙四大基地的相继布局，使得北京汽车的产业布局更加合理。未来，北京汽车还计划在世界其他国家建厂，北京汽车的国际化战略还将迈上新的征程。

北京汽车株洲基地的落成，是北京汽车“十一五”的重要成果，也是北京汽车迈向全国、走向世界的重要一步。

强强联合株洲将圆轿车梦

湖南株洲作为北京汽车自主品牌乘用车的第一个战略基地，拥有便利的交通枢纽位置、深厚的工业基础以及长株潭的集群优势，这是北京汽车选择落户的重要原因。

株洲市地处湖南省东部，是东南沿海地区产业向西部战略转移的必经之地，交通枢纽四通八达。同时，作为国家重点建设的老工业城市之一，株洲工业基础雄厚，产业配套能力强。株洲所处的长株潭地区，聚集了湖南汽车工业70%以上的生产要素，拥有140多家整车及零部件生产企业，产业集中度较高，而且研发中心、大中专院校林立，技术人力资源丰富。它们构建了株洲发展汽车以及零部件产业的完整优势体系，也为北京汽车株洲基地的发展奠定了坚实基础。

株洲基地的建成，对于株洲汽车工业，乃至区域经济的影响显而易见。在落成典礼上，株洲市长陈君文表示，北京汽车株洲基地落成之后，将成为株洲工业升级的动力引擎，真正形成整车和零部件配套的集群化产业链。

株洲基地的落成，对于株洲而言还有更深刻的意义。据了解，尽管株洲汽车工业已初具规模，但整车制造企业仅有北京汽车和黄海客车 两家。北京汽车即将推出的BC301Z，将率先实现株洲人的轿车梦想，谱写株洲汽车工业的新篇章，对株洲乃至整个湖南的汽车产业发展均有着深远的影响。

长远布局汽车产业中部崛起

事实上，北汽集团与湖南省的产业合作可谓由来已久。早在1999年，北汽集团旗下的北汽福田就已落户长沙，成立了福田汽车 长沙汽车厂。11年来，北汽福田产销汽车超过50万辆。在未来，北汽福田将着力把湖南长沙打造成为中国南方最大的面向全球的卡车 全系列基地。

北汽福田为京湘两地汽车产业合作首开先河，而北京汽车株洲基地的建成，则将京湘两地的战略合作推向了新高度，也为湖南汽车产业以及北京汽车的“十二五”提供了更大的发展助力。

“十二五”是湖南省加快转变发展方式的重要时期，面临着前所未有的机遇和挑战。按照初步规划，到“十二五”末期，湖南省汽车整车产能将达到200万辆以上，汽车工业产值达到3000亿元，总规模将进入全国前十位，并力争成为全国第七个汽车产业集群基地。

与此同时，“自主”与“规模”成为北汽集团“十二五”时期的关键词。根据规划，北汽集团将面向“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽、和谐北汽”的目标推进。到2015年，力争进入世界汽车行业排名前15位，进入世界500强。而北京汽车自主品牌乘用车将在2015年实现产销量70万辆目标，进入自主品牌汽车生产企业第一阵营，更远的未来将占据自主品牌汽车50%的市场份额。

北京汽车株洲基地的兴建，是京湘两地汽车工业发展的战略性交融，也是两股重要发展力量的汇聚。以株洲基地全面落成为起点，北京汽车在扩大产业规模，完善产品谱系，布局二三线市场方面迈出重要步伐。 自此，汽车行业的“华中劲旅”集结待发，我国汽车版图即将面临改写，中部崛起指日可待。