北京

长安福特-蒙迪欧

  • 厂  商:长安福特
  • 级  别:中型车
  • 发动机:1.5T 2.0T
  • 变速箱:自动
  • 结  构:三厢

[凤凰测]长安福特新蒙迪欧 向成熟转变(9)

2013年08月08日 00:05 来源:凤凰汽车 0人参与 0条评论

日常驾驶表现

高功率版的2.0T发动机驱动新蒙迪欧依然是一台快车,与致胜的不同之处在于,新蒙迪欧在不经意之间就能跑到很快的速度,因为6AT的换挡动作非常轻柔,基本上没有任何冲击,这是双离合变速器尚未能达到的境界。除了换用6AT带来的性格转变,这台2.0T发动机经过重新设定之后,其运转特性也朝着更高级、更文雅的方向推进。

[凤凰测]长安福特新蒙迪欧 向成熟转变(9)

福特的EcoBoost发动机虽然在2.0T发动机里属于功率较高的,但其运转特性并不暴烈,也没有动力突然爆发的坏脾气,均匀线性的动力提升方式再配合自动变速器的梳理,充满从容和气定神闲的气质,虽然新蒙迪欧长得很凶猛,但开起来并不会让你费心,它的动力总成表现出很高级的行车质感,这对于一台2.0T的中级轿车来说很是难得。这台2.0T发动机甚至足以担当起为捷豹路虎等豪华品牌提供入门级动力,足见其运转素质是达到很高水准的。

[凤凰测]长安福特新蒙迪欧 向成熟转变(9)

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令人欣喜的是,新蒙迪欧开起来出乎意料的安静,发动机的声音听上去距离驾驶员很远很远,这种感觉往往只有更高级别的豪华轿车才有类似的效果。即便将油门踩到底,发动机冲入高转速区时,传递到车内的声音也似乎经过层层厚棉被的遮盖,听上去更像是旁边车道的某台车在超车时的音量。

底盘的隔音效果也显著提升,行走在砂石路面上,车轮卷起的砂砾打在底盘上的声音也变得比较沉闷、这一点比老款致胜略显单薄的隔音效果强出不少,新蒙迪欧的隔音素质直逼君越天籁等静音的高手,行驶噪音测量值也印证了这一点,从怠速状态开始,车厢内的噪音测量值就属于中级车中较低的水平,车速达到120km/h时,不到64分贝的车厢环境也不会影响到乘客之间轻声交谈。

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动力储备充裕、行驶起来又安静惬意,新蒙迪欧的性格似乎柔化了不少,它不像致胜那样让你随时投入激烈的驾驶状态,平日里一副斯文模样,开起来也不会刻意挑逗你开快车的神经。主要是因为6AT并不是特别积极的参与营造驾驶氛围,比如突然把油门踩到底时,6AT变速器的降档就会犹豫一下,大约迟滞半秒甚至1秒的时间,似乎是在确认:你真的要这样做吗?

急加速时反应慢,在遇上突如其来的超车需求是,还真有点让人着急,对于一台2.0T的运动范儿中级车,我相信大多数人都期待着随叫随到的动力,但蒙迪欧在这方面的表现还不够完美。有趣的是,如果你较轻幅度的踩油门踏板,变速器反而更容易心领神会,看来它并不喜欢简单粗暴的操作方式。

[凤凰测]长安福特新蒙迪欧 向成熟转变(9)

虽然急加速时新蒙迪欧的反应有点“肉”,但它并非一款无聊的汽车,2.0T的功率储备绝对能激发你的驾驶激情,只是需要一定的手法,比如用手动模式点拨一下那台性格略微迟缓的6AT,如果将转速保持在2500rpm以上,那么动力绝对是随叫随到,发动机对油门踏板的响应速度其实是很灵敏的,但是被降档爱犹豫的变速器拉了后腿,所以如果想要开的生龙活虎,请果断使用手动模式。

[凤凰测]长安福特新蒙迪欧 向成熟转变(9)

新蒙迪欧的轮胎规格比致胜大了一号,理论上对震动的吸收能力会削弱,但实际上新蒙迪欧的悬挂设定会更多的照顾到舒适和减震的能力,因此开起来反而比老款致胜更加舒服。尤其是有颠簸、起伏或接缝的较差路况,新蒙迪欧的车身姿态更显得沉稳、淡定,传入车厢内的细碎震动也比前辈车型少了一个级别。

不过和雅阁凯美瑞这些舒适至上的车型相比,蒙迪欧的底盘设定依然具有鲜明的运动轿车特征,比如碾过减速坎的时候,车内垂直的颠簸幅度还是比较明显,尤其是后桥的动作,速度较快的话后排乘客就会抱怨连连。它并非完全向舒适妥协,而是在保留前任车型出色运动功底的同时,稍微多的照顾了一下乘客的感受,作为家用车,它首要的工作还是满足爱开车的主人,向其他乘员提供的关怀也说得过去。

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除了底盘设定的一些变动,新蒙迪欧换用6AT也对舒适的驾驶产生了推波助澜的效果。由于6AT的换挡动作本身就比较轻柔,在市区里以小木兰的速度排长龙,它没有双离合变速器不可避免的顿挫感。速度拉升以后,新蒙迪欧的行驶表现也是一副轻描淡写之意,不如老款犀利,运动的味道确实淡了些。

[凤凰测]长安福特新蒙迪欧 向成熟转变(9)

不过只要在山路上划过几个弯角,就会感受到新蒙迪欧依然保留了很高水平的操控和行驶功底,只是被隐藏的比较深,它不像致胜那样乐于呈现鲜明的驾驶乐趣,日常驾驶时,它更多带给你的感觉就是轻松舒适,这其实也是主流中级车的消费群体更看重的素质,至于营造驾驶的快感,新蒙迪欧其实也是把好手,只不过来的比较隐晦而已。

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转向系统的设定比如老款蒙迪欧那么直接,所以杀入弯道时,车头的入弯意愿也不如老款那么猛烈。不过放心,它依然顺从听话,方向盘的指向依然精准,和老款致胜比,快速跑一段山路,新蒙迪欧驾驶员的体能消耗会降低不少,一方面是各种操作更加轻手,另外就是新蒙迪欧的行车表现也柔顺得多,虽然底盘功底很高,但不会让人无时不刻处于“战斗状态”。

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