内饰氛围、工艺和选材

落座新蒙迪欧的车厢，首先让人赞叹的是工艺的细致程度和车厢档次感较老款车型有质的飞跃。老款蒙迪欧-致胜粗枝大叶的车厢环境曾经饱受消费者的诟病，而新蒙迪欧的车厢氛围谈不善这个级别的最高水平，但已经与老款车不可同日而语，至少绝对能对得起20多万元轿车应有的水平。

内饰布局并无特别讨巧之处，仪表-中控台布局相当规整，轻触式按键加一块8英寸触摸屏是当前福特品牌广泛使用的内饰设计，例如锐界、探险者均采用类似的布局方案。不过看惯了中规中矩的商务派中级车，新蒙迪欧的内饰还是挺显科技感，尤其是中控台各种触摸、轻触式操作，给人与众不同的新鲜体验。

车厢内的用料多为软质塑料，加以仿桃木饰条和银色塑料饰板点缀，整体搭配相当和谐，而且仿桃木的纹理和颜色也相当贴近真实木料，给人的感觉并不做作。用料的总体印象达到同级别的中上等水平，比新款天籁、凯美瑞等车型更见高级，但比起君越、迈腾等车型，在细致程度上还略有不及。

车门内壁板大面积装点了柔软的真皮，上沿部分也采用柔软塑料材质，胳膊搭在上面开车足够惬意、舒适。车窗控制单元用黑色钢琴漆的底板即符合潮流，又提升档次，但这种材质并不禁脏，稍有灰尘就会很显眼，所以车主要及时保持爱车的清洁状况。值得表扬的是，新蒙迪欧车门上的各种按键手感较老款车型有大幅提升，已经有了近似于德系车的精致感。

我们对新蒙迪欧内饰的工艺和质感方面的进步表示满意，但一些细节依然暴露出些许瑕疵，比如A、B柱的覆盖件安装不够牢固，依靠卡扣固定的覆盖件只需稍微用力就会脱落，这对于20多万元的轿车显然说不过去，但愿只是这台试驾车的个别现象。

另外个别塑料件的接缝还是比较宽大，空隙足够插入一张银行卡。好在仪表台、中控台的塑料件安装都很牢固，使劲按压也不会出现异响或松垮的迹象。总体来说，新蒙迪欧的车厢质感是大幅进步的，虽然也发现了一些问题，但完全可以在后续的生产过程中得以改进，因此对于这款车的整体质感，我们依然是看好的，接下来就看厂商的后续行动了。

10.1寸液晶仪表盘让人眼前一亮，仔细观察，除了两个仪表的外圈是实体表盘，其余部分都是液晶显示屏。近年来全液晶仪表大有抬头之势，新蒙迪欧也迎合了这个潮流，但这套很炫的液晶仪表也有个小问题：仪表板外圈的镀铬饰条反光会映在仪表上，而且无论驾驶者如何改变坐姿和观察角度，都无法消除这个影响，如果在强光环境下，对仪表的数据读取就更造成影响。

三幅式方向盘本身就挺有跑味，加上环身相当的粗壮、握感舒适而且很能激发驾驶欲望，这一点福特新蒙迪欧也和大多数中级车截然不同，能够有这样一幅让人握着就想开车的方向盘，在这个级别里实属罕见，即便是主打动感的别克君威，其方向盘的手感也略逊于新蒙迪欧。

方向盘为四方向手动调节，可调整的范围也足够大，但身高180cm的笔者落座后发现要找到得心应手的坐姿却不那么容易，但这并非方向盘调节的问题，而是新蒙迪欧的驾驶座位置偏高，而对于这样一款动感有型，面向年轻客户的车型，相信喜欢贴地飞行（包括本人在内）的用户也不在少数。

新蒙迪欧的电动助力让方向盘手感很轻，市区驾驶轻松，这一点其实很讨人喜欢，毕竟作为家用车型，日常代步的轻松舒适是所有人最核心的诉求。如果喜欢开快车的话，新蒙迪欧的方向指向性也足够精准，只是电子助力基本上过滤了大多数路感，所以缺乏一些直来之去的交流感，另外真皮方向盘紧致光滑，第一感觉是很高级，但开车时间长了就会觉得它太滑，手心容易出汗的驾驶者要注意了。

8寸LCD触摸屏+轻触按键的中控台对于喜欢电子产品的年轻消费者来说，有很强的可玩性，新蒙迪欧的中控台采用哑光的灰色面板，较以往的黑色钢琴漆面板略微朴素，但减少了指纹对整体观感的影响。另外我们经过一段时间的使用，认为福特的触摸屏和轻触式按键的操作感是比较好的，反馈速度快而且辨识度高，但虚拟按键的尺寸偏小，开车时操作很容易分心。

新蒙迪欧仅配备普通天窗，开启的尺寸中规中矩，考虑到同级别很多车都配备大尺寸甚至是全景天窗，并且深受年轻消费者的追捧，新蒙迪欧在这一项配置的魅力就略打折扣。