安全性

由于新蒙迪欧发布时间不长，目前国内的C-NCAP和欧洲的E-NCAP均未对其进行碰撞测试。但美国公路安全保险协会（IIHS）举行碰撞测试中，2013款福特Fusion（即新蒙迪欧）达到最高安全评级“Top Saftey Pick+”，这是该组织车辆碰撞安全性的最高评级。

根据IIHS的测试结果，福特Fusion(即新蒙迪欧）在40%正面碰撞、侧面碰撞和车顶强度测试中均获得“Good”的评分标准，在25%正面碰撞中也获得了“ACCpetable”即可接受的评分标准。在加项测试中，领先于奥迪A4、宝马3系和奔驰C级等一众豪华品牌轿车。总的来说，作为一款全新车型，新蒙迪欧在被动安全方面应该说是做足了功课，除了第三方碰撞机构给予的测试评价，这款车还将各类安全配置武装到牙齿，接下来我们就来看看它都有哪些高科技为你保驾护航。

被动安全方面，驾驶员膝部气囊、后排安全带气囊等同级别罕见的配置都出现在这台车上。另外在主动安全配置方面，新蒙迪欧也相当齐全，不夸张的说，这台旗舰版的安全配置，即便是和百万元身价的奔驰、宝马相比也毫不逊色。

BLIS盲区监测系统就不多说了，毕竟是三厢顶配福克斯都有的配置，但新蒙迪欧的LKA车道保持系统则值得一提，它在车速超过60km/h时启动，通过车内后视镜前方的摄像机辨识车道分界线，当驾驶员因分神导致行车轨迹出现偏差时，系统会及时通过方向盘的震动和仪表上的显示发回警告，同时在转向机上施加一个反方向作用力，让车辆“自动”修正到安全的行车轨迹上。

我们在无车的多车道公路对这个功能进行了测试，除了直线驾驶，即便是在高速公路上常见的长弯道，它也能应对自如。如果驾驶员对车辆行驶轨迹不予理睬的话，它就会持续性的对方向盘进行修正，但切不可将双手离开方向盘，因为无论任何情况下，这套系统都不等同于自动驾驶，驾驶者仍有义务承担起应有的责任。

除此之外，新蒙迪欧还配有ACS低速行车安全系统（类似沃尔沃的城市安全系统），能够在车速低于30km/h时有效避免追尾事故。ACC自适应巡航代碰撞预警和碰撞缓解制动系统，无论是否启动ACC自适应巡航，碰撞预警系统都会监测前方车辆的距离，在距前车太近时会以投射在风挡玻璃上的红色光带和蜂鸣音发出警告，如果碰撞无法避免，系统也会在碰撞发生前自动实施制动，以降低碰撞力度，减少损失。

由此可见，新蒙迪欧是一款在安全防护方面十分全面、先进的汽车，它提供的一些技术，即便在百万级的豪车上，也属于相当高规格的配置，从这点来看，新蒙迪欧的安全表现值得推荐。