追求速度而放弃越野，这是大切诺基SRT8的核心特色。尽管强大的Quadra-Trac四驱系统具有主动调整前后桥扭矩分配以及专为高速赛道特制的电子防滑后差速器，但越野低速档和空气悬挂被取消了，同时普通大切诺基上的Selec-terrain全路况模式自选系统被Selec-Track赛道模式自选系统所取代。最直观的变化是取消了所有越野模式，5项驾驶模式选项中增加了独特的Track赛道模式。
这套系统通过协调发动机、变速器、自适应悬挂以及制动和电子稳定程序营造不同的驾驶感受，在最为激进的Track模式下ESP系统的介入会受限，减震也会施加最强的支撑力度。
出色的行走机构和驾驶辅助系统让大切诺基SRT8成为Jeep品牌中最好开、也最有驾驶乐趣的车型。四轮驱动系统在湿滑的赛道或是多弯地区的山路能提供令人放心的牵引力，在四驱的帮助下它很少陷入打滑的窘境。
大切诺基SRT8的动力以前桥30%、后桥70%的比例进行分配，过弯时可以利用后论驱动力较强的优势抵消掉一部分转向不足的趋势；四只轮胎能死死咬住地面，除非在弯道中刻意去野蛮踩油门踏板，否则车尾几乎没有什么往外甩的可能性，看来大切诺基SRT8在行走机构的设定上还是偏向于高宽容度的安全和方便。
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