传承中有创新，造型更孔武有力
了解了全新宝马X1在空间上的表现后，我们回过头来看看外观设计。它看起来还是一部很典型的BMW，经典的双肾进气格栅、天使眼大灯和C柱的霍夫迈斯特拐角都被很好的传承下来，但创新和改变是要有的，比如格栅面积更大，让前脸视觉效果更宽。
大灯的造型也有变化，但并没有采用其它BMW车型上的“开眼角”的设计，官方的说法是为了让X1看起来更有力量感，毕竟它是X家族最小的成员，体型上要紧凑一些。除最低匹配车型外，全部使用了LED大灯的配置，照明效果更好，提升了安全性，并降低了能耗。
雾灯还是位于前保险杠的两侧，这是BMW X家族车型的统一特征，目的还是让车头显得更宽。根据车身形式不同，有X-line和Sport-line两种造型，细节会有不同，比如前保险杠下部造型和车身装饰等，在此次贝加尔湖体验的车型多为X-line版，也就是更偏重跨界风格的类型。
全新X1的车身尺寸有所加大，车身比例也更为合理，表现为长轴距和短前悬，四个车轮更加贴近车身四个角，这是设计为实用考虑的结果。除了美观、空间之外，外观设计也要考虑空气动力学，全新X1也有很多类似的细节，比如前保险杠两侧的导流气道和后风挡两侧的空气刃，这些设计能有效降低风阻，全新X1的风阻系数仅为0.31，在SUV车型中是很低的。
内饰实用，配置再次引领同级
全新X1，不仅看起来是很典型的BMW，用起来也是如此。坐进车内，内饰的布局与2系AT等车型非常相似，采用飞翼式座舱设计，中控台向驾驶者一侧倾斜约8°，以方便驾驶者使用，以功能进行区域划分也让操作更为便捷。这些似乎在现在BMW车型上都很常见，实用性是很好的。
为了显示全新X1升级换代的决心，在配置上还是很有诚意的。基本的舒适配置，全系标配前排电动调节座椅，驾驶席带两组记忆；双区自动空调也是必须有的，而且针对中国国情，加入了空气过滤装置，可过滤99%的PM2.5。同样是中国用户喜欢的全景天窗也是标配，尺寸达到0.82㎡，同级最大。
全新X1高配车型配备了8.8英寸的中控台显示屏，分辨率1280×480，采用目前流行的宽屏比例，功能方面具备BMW主推的互联驾驶功能，尤其是新加入的自动紧急救援服务，让用户使用起来更安心。与其它BMW车型一样，全新的iDrive控制器也具有手写功能，操作便捷。
安全配置也是消费非常关注的，全新X1的高配车型在主动安全方面引入了前碰预警(追尾碰撞警告)、车道偏离警告、行人碰撞警告和交通信号识别等功能。虽然这些功能，在此次俄罗斯试驾中并未体会，但对于国内较为复杂的交通状况而言，也都是很实用的功能。但是，如果能够加入ACC自适应巡航，那就更好了。
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