7月10日，通用正式走出破产保护程序，获得新生，新公司更名为通用汽车有限公司。

但正如CEO韩德胜在新闻发布会现场所说的那样，“我们的每一个员工，包括我本人在内，都将再次回到各自的岗位上，继续进行着设计、建造以及销售的工作……”这个M2009/index.shtml" target="_blank">新通用似乎并没有大家想像中那么新，公司仍然是原来的公司，人员仍然是原来的人员，不同的只是股权发生了变化、公司名字作了微调。

因此，新通用的出现，更多的是股权变更、公司成立层面的事情，而大家最关心的公司运营部分，比如什么地方跟旧通用不同、要作哪些改进等等，还都没有公开。因此，新通用未来命运如何，仍然是一团迷雾，让人看不清楚，最早也要8月中旬才会有具体说法。

更麻烦的是，通用在法庭的诉讼部分并未完全了结。通用打算取消的众多经销商仍在法院打官司，要求美国政府不可以因偏袒通用就完全不顾经销商的利益。而在通用和克莱斯勒破产案里，美国政府确定扮演了史无前例的角色，在政府与企业关系方面上演了创造性的一幕，即政府为了拯救民间企业花费大量金钱，在法庭程序上改变了过去法令上的许多惯例，甚至干脆就创造出一个新做法，比如要求法院快速通过破产保护，这在以前是绝对没有的。正因如此，难免会出现很多权益被漠视的情况。如果经过美国各级法院层层判决后，发现很多做法是不对的或者是违法的，那么就可能翻案，就可能随时要求恢复一些已被中止的经销商关系。如果这样的局面出现，对新通用的震荡将是巨大的，将会影响公司的运营。

而目前我们已知的是，旧通用和新通用的财务部分变化很大，政府投下了500亿美元，通用还有几百亿美元的债务，并且每个月都在亏损，全球的份额还在下降，它未来几个月的困难处境可想而知。

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