腾中收购悍马在政府审批方面可能受阻，“主要的问题在于腾中收购的是品牌和外包生产的内容”。

通用待售的两大品牌仍悬而未决。

腾中重工与悍马原定于2009年第三季度完成交易，但由于各种原因延宕至今。在接受记者采访时，美国霍尼曼(Honigman)律师事务所破产、重组及商法部门主管韦罗博(Robert B Weiss) 表示，“腾中重工收购悍马品牌使用权的案子，明年一季度将见分晓。”

通用汽车公司董事长兼临时CEO埃德-惠塔克(Ed Whitacre)1月6日曾表示，通用汽车计划在1月末以前完成悍马出售给腾中重工的交易。

霍尼曼是一家位于美国底特律的律师事务所，汽车业是其长期专注的行业。包括通用汽车破产保护、京西重工收购德尔福部分资产等，都由霍尼曼操刀。在腾中重工收购悍马案中，霍尼曼为腾中重工收购悍马案的通用汽车代理方。

韦罗博强调，目前收购案需要过的最后一关是中国政府有关部门的审批，包括国家发改委和商务部的批准。如果审批顺利，腾中重工剩下的问题就是融资，而这仅是程序问题。

但是，政府最终能否审批，韦罗博也没有把握。“中国政府审批是难度最大的，”他说，如果中国政府审批完成，其他方面难度不是很大。而之所以在政府审批方面可能受阻，美国斐格(Faegre)律师事务所上海代表处合伙人李益强表示：“主要的问题在于腾中收购的是品牌和外包生产的内容”。

韦罗博梳理了通用汽车所售的悍马资产，主要包括商标和部分资产产权。同时，目前的经销商团队、经营团队将保留下来。未来悍马的生产再由腾中重工“外包”给通用汽车。李益强透露：“这不符合产业发展政策。”

事实上，此前就曾传出腾中重工收购悍马在国内政府审批环节遇阻的传言。

关于腾中重工收购悍马已传出3种处理方式：如发改委、商务部均同意，悍马国产项目将落户四川省德阳市；如商务部同意，发改委不同意，腾中将把悍马国产项目放在保税区。如商务部、发改委均不同意，腾中或以悍马汽车的外商身份在国内寻找合作伙伴，合资后落地，如此一来也需商务部审批才能过关。

李益强表示，发改委的审批主要是担心国内重复建设，或出现多个国内竞购方争夺一个海外资产的情况。在国内审批复杂，在国外也不简单。斐格公司法律业务部主管乔治·马丁(George Martin)表示，美国海外并购一般涉及两方面审查，一是关键技术，二是是否垄断。就腾中重工收购悍马来看，主要是前者。

对于通用汽车的旗下品牌萨博，惠塔克表示尚无潜在买家提出有关重整该品牌的合理融资安排。“我们已经尽了人事。”惠塔克说道，并称通用汽车将在本周晚些时候开始关闭萨博工厂。

8日，美国通用宣布，已经启动旗下瑞典萨博汽车公司的破产清算程序，同时继续评估一些收购萨博的投标方案。它预计，清算程序将持续数月时间。对于破产重整计划导致很多美国经销商被关闭一事，惠塔克给出了新的希望，称数以百计的经销商可能起死回生，仍然保留它们的特许经营权。

通用还在声明中说，它已收到数份收购萨博的投标，并将继续对这些投标作出评估。但它没有透露投标公司的名称。

而此前，北汽通过收购，从萨博获得了部分车型完整的质量与制造工艺体系。

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