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通用低价转让萨博给北汽的图谋 |
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正如哥本哈根商学院教授分析，通用不太可能将萨博品牌等核心资产出售给北汽，“如果将萨博品牌出售给北汽控股，那么无形中将和通用自己的产品形成竞争。因为新别克车型和新萨博车型有些相似。”[详细] |
世爵重新递交萨博收购方案 |
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世爵收购萨博历程回顾 |
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世爵是萨博唯一竞买者 |
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通用与世爵谈判破裂 |
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通用汽车公司12月18日表示，转让瑞典品牌萨博的相关谈判已告破裂，该业务将被关闭。继柯尼塞克放弃收购萨博后，通用汽车一直在与世爵就转让萨博进行商谈。通用汽车表示，尽职调查期间出现了一些让双方都感到无法解决的问题，因此通用汽车将开始有条不紊地关停萨博业务。[详细] |
世爵初次竞购萨博破裂内幕 |
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交易到期前，发生了双方都不能按时解决的问题，目前坦白说我不会对这个说太多。时间有限，尤其是这么大宗的交易。在2月认定萨博应该是个被出售或慢慢收掉的品牌后，我们花了很多的时间，一直在研究潜在买家。也花了很多时间在柯尼赛克上，但柯尼赛克后来发现他们有些不能解决的问题，然后就退出了。[详细] |
世爵二次递交萨博收购方案 |
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世爵于当地时间12月20号对外宣布，已经重新递交了萨博收购方案。世爵CEO在声明中表示：“世爵收购萨博品牌新方案已经递交给了通用。新方案包含11个条款，每个条款都是针对收购过程中尽职调查而提出的。新方案将会解决世爵收购萨博品牌目前所面临的障碍。为了重新递交新方案，我们作了很多努力。[详细] |
世爵第三次提交竞标书 |
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世爵公司正在准备对通用旗下萨博的最终标书，并将在最后期限1月7日前提交标书。瑞典一家日报周一报道世爵将第三次修改对不断亏损的萨博汽车公司的竞标书，以应对通用对他们现在这份标书的批评。世爵CEO穆勒对路透记者说：“我们还有时间准备最后的竞标，我们并没有被拒绝。”[详细] |
世爵收购萨博尘埃落定 |
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通用汽车公司1月26日宣布，该公司将旗下瑞典萨博业务出售给荷兰跑车生产商世爵的交易，消除了数周以来围绕该业务的不确定性。交易完成后，通用汽车将持有新萨博3.26亿美元的可赎回优先股。交易预示着萨博有望实现复苏。根据协议，萨博品牌汽车将继续在美国市场销售，通用汽车将提供部分动力部件。[详细] |
通用为何拆分出售萨博 |
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斩断流血肌体，以达到快速复原的目标
通用汽车将萨博分拆了出售。北汽控股得到了想要的知识产权、生产设备，世爵或者说未来出现的公司将得到诸如品牌、工厂、其它技术等。从咬定整体出售，到如今的分拆出售，只能表明通用不再留恋这些品牌，将活下来、活得好放在第一位。至于大不大、是否还能成为全球第一大汽车企业，已经不再是眼下考虑的目标了。
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为谋求增持上汽通用五菱股权回馈上汽
虽然上汽8450万美元收购1%股权已属溢价，且开拓印度市场也需要上汽大笔投资，但通用失去了对重要合资企业上海通用的控股权，也意味着通用出让了印度市场一半的权益。通用为何愿意以极低成本将萨博转让给上汽？更多的业内人士认为，这些都是通用谋求上汽通用五菱的砝码，萨博则可能成为此诉求的另一个新砝码。
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萨博品牌现状 |
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萨博新车计划曝光 |
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萨博原计划2010年发布的2款新车 |
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新一代萨博9-5明年中下旬引入
与新君威同台研发的新一代萨博9-5在外形方面更具运动气质，但内饰却依然保持着萨博自身的设计风格。相信也有很多喜欢萨博的消费者，对新一代萨博9-5有了一定的了解。据了解，新一代萨博9-5将在明年中下旬引入国内，希望这款新车型能值得国内消费者的期待。
萨博明年推9-4X新车
尽管萨博品牌正在面临被出售，但并不影响其新品研发的脚步。通用萨博品牌市场总裁沙农表示，萨博将明年推出一款全新的跨界交叉车型，萨博9-4X，并将作为滞销的萨博9-7X的替代。萨博9-4X将会借鉴凯迪拉克SRX的设计元素，同时和凯迪拉克一起在墨西哥生产。
网友观点PK：北汽2亿美金花的值吗？ |
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收购萨博是开始 真正困难在后头 北汽收购萨博部分资产 技术创新成瓶颈 北汽“解密”收购萨博：到底买来了什么 |
北汽收购萨博部分资产要点 |
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北京汽车工业控股有限责任公司14日宣布，北汽控股公司已与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作。其中包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。萨博还将支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型。 [全文] |
萨博9-3
萨博（saab）9-3诞生于2002年，它是萨博（saab）的一款运动型轿车。为了降低开发成本，9-3使用了其德国兄弟欧宝的技术。9-3公用epsilon平台的新款威达也是一款出色的产品。从正面看几乎难以区分，其他部分一眼望去也没有太多的新东西。
萨博9-5
Saab 9-5由萨博公司在1997年推出，用以替代Saab 9000，其具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。
三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权
对涡轮增压发动机技术的收购也算得上北汽的最大收获之一，众所周知，萨博是涡轮增压发动机的鼻祖，旗下涡轮增压具有相当出色的性能，尽管北汽不可能得到最新技术，但从现有的几款发动机性能来看，也是相当出色的。
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支持北汽运用萨博技术研发制造自主品牌车型
北汽早已发布自主“北京”品牌和旗下多款车型，但这些车型却一直没有找到合适的开发平台。此前有消息称北汽有意购买奔驰的平台，但因对方条件过于苛刻而最终放弃。北汽将获得亟需的平台和生产线，为自主品牌的发展打下基础。
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收购萨博 北汽速战速决下的隐忧 |
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在联合收购萨博一事上遭受重创的北汽，日前终于找回些面子。但明眼人一看便知，北汽此次收购的仅是萨博老旧车型平台，并不包括萨博新平台技术。在品牌使用权方面北汽并无斩获，而在萨博的海外网络方面，北汽更是无法搭上顺风车。对自主品牌车型战略如饥似渴的北汽而言，这样的收购究竟还有多大意义？[详细] |
不再犹豫，北汽决定先下手 |
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11月24日，瑞典科尼赛克集团宣布，放弃收购美国通用汽车公司旗下瑞典萨博汽车公司的计划。科尼赛克集团的宣布退出，让北汽心情跌入谷底。“我们对此表示遗憾。”北汽党委宣传部一位负责人无奈地说。不过，北汽并没有死心。12月4日，中国银行与北汽签署了200亿元人民币(约合29.3亿美元)的授信协议。这次，为了避免夜长梦多，北汽选择速战速决，先将萨博部分资产揽于怀中。[详细] |
自主缺位，北汽别无选择 |
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收购萨博，其实是北汽谋求整体规模扩张的一个重要部分。 算起来，这应该是北汽第四次海外收购行动。之所以有这么大的动力，一方面是因为自身战略所需，另一方面也是“身份”的需要。“首钢搬至河北后，汽车业理所当然地成为北京第一产业，让北汽在经济危机中保持增长并且‘搞得更大’，是北京市政府的重要任务。”中国汽车工业咨询委员会委员陈光祖认为。而今年以来，北京市政府相关人士曾频繁在公开场合称，将全力支持北汽兼并收购战略。 [详细] |
收购待续，有总比没有强？ |
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从北汽所收购的萨博相关资产看，主要集中在一些老旧车型和技术上。此前与科尼赛克集团达成联合收购萨博协议时，北汽方面曾表示“将利用萨博在欧洲的网络推广自己的产品”，而现在，萨博渠道并不在北汽收购范围之内，北汽收购萨博的意义显然也被打了折扣。但宁缺毋滥的道理北汽自己肯定也是懂得的，下一步，就要看北汽如何在有限的海外资源上有效发挥自己的智慧了。[详细] |
北汽收购萨博六个核心话题 |
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核心话题一：关于北汽未来的国际化战略
自2007年北汽实行“集团化”战略以来，我们始终把国际化作为北汽发展的重要战略目标之一。从国际汽车产业格局和中国汽车产业走势来看，参与国际竞争，把北汽打造成国际化公司是我们实现“跨越式发展”的重要战略之一，也是北汽在新经济时代下实现“可持续发展”的必由之路。
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核心话题二：北汽的自主品牌乘用车平台战略
在充分消化本次购买的Saab萨博整车平台和发动机的技术上，我们将力争在未来三年内，开发出53至4款轿车和42至3款涡轮增压发动机，覆盖中高级轿车的各个细分市场并成为该市场强有力的竞争者。即将开发的车型包括三厢A级[综述 图片 论坛]车，两厢、三厢B级车，三厢A级车三厢B+级车和CUV。[详细]
核心话题三：关于北汽收购萨博知识产权的过程
从北汽的竞购合作伙伴科尼赛克于11月24日正式宣布退出后，我们用了短短2周时间完成了所有的谈判、签约和交割工作。在此期间，我们用了短短6天时间获得了瑞典政府、美国政府(财政部)及中国政府的批准。我们最终以2亿美元的价格从Saab萨博购买了3个整车平台、2款发动机技术和2款变速箱。
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核心话题四：关于萨博技术知识产权中的核心技术
核心技术是一系列设计要求(包括整车、子系统和零部件)及为了达到汽车设计要求的验证方法、验证计划和验证报告，以及各种分析方法和试验方法报告。如果说制造汽车好比炒出一道美味佳肴，技术文件整车数模好比该佳肴的“独门秘方”，是经过“世界名厨”们长时间多次反复试验而最终形成的。[详细]
核心话题五：关于北汽购买的Saab9-3及9-5平台
萨博的9-3、9-5平台究竟能生产出怎样的轿车？萨博汽车拥有模拟飞机驾驶舱的座椅和内饰以及流线型的挡风玻璃，为增加整车的碰撞安全，萨博特意将点火钥匙开关放在副仪表台上。萨博还是首家使用电加热座椅的汽车品牌。萨博拥有国际领先的涡轮增压技术，是世界涡轮增压技术的鼻祖。
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核心话题六：关于Saab萨博的涡轮增压发动机
萨博是世界上第一家成功把涡轮增压器用于轿车汽油机的汽车制造商，萨博公司使汽车发动机在应用涡轮增压技术上，真正开始走向成熟，宣告了汽车产业一个新时代的诞生，涡轮增压技术改写了“排量大小决定功率”的传统概念。这一技术在发动机低速和中速运行时，可以极[详细]
北汽自主品牌的尴尬之路如何走？ |
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欲借萨博大干快上 却收来了些“淘汰货”
收购萨博车型和技术，北汽的目的是用以打造自主品牌，然而，消化外来技术可能需要很长时间，也许还需要重金返聘萨博研发人员。即使消化技术的难题解决，车型实现自主开发，但也不意味着自主品牌就可以成功地建立起来。说得更实在一点，在欧洲转了一圈后，北汽买来萨博一些资产只是北汽给北京市政府的一个交代，但真正让公众相信北汽买来的东西物有所值的理由还没有给出，也许这个过程需要若干年。
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买萨博充自主 别赔了夫人又折兵
北汽收购萨博部分资产，徐和谊要发展自主品牌，全力以赴，志在必得。他说：“由于北京汽车的历史原因，我们的轿车产品成为短版。此次收购，就是要通过快速发展实现北京汽车自主品牌乘用车的突破！”业内人士分析认为，仅仅手握先进技术，并不意味成功。北京牌萨博落地后，能否扭转萨博品牌此前在中国被边缘化的困境，对北汽而言意味着更大的挑战。别赔了夫人又折兵！
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收购只是应景之举 北汽缺少自主基因
有媒体称，北汽收购萨博部分资产，是徐和谊应对车企重组潮危局，支援自主研发的应景之举。由于历史原因，北汽旗下北汽控股，北汽投资和北汽福田，存在着完全不同的企业文化、管理体制等基因。尤其是北汽控股作为集团公司，对旗下企业发展长期以来缺乏足够影响力。以至于，没人说得清楚“北汽是怎样的企业”。目前摆在徐和谊面前最大的难题是，北汽如何寻找到属于自己的清晰的企业基因。[详细]
借势发展自主中高端轿车 对手如云
国内企业在开发自主品牌轿车过程中，背后都有跨国汽车公司的影子。有了萨博的车型平台和技术，北汽将在尽可能短的时间内生产出自己的自主品牌中高端轿车。但是，也有人质疑，目前国内自主品牌中高端车型越来越多，除了一汽、上汽，奇瑞、吉利也在开发中高端车型。作为一个后来者，北汽的自主品牌轿车，有多少市场竞争力，能否取得商业成功，恐怕困难重重。
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北汽收购萨博发布会现场图 |
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北汽萨博签约现场图 |
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2009年北汽海外收购路线图 |
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媒体评论 |
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北京商报：失而复得成功收购萨博 北汽海外并购大戏终落幕
在今年错过沃尔沃、欧宝等海外项目之后，北汽控股只剩下对萨博的收购可能，但合作伙伴科尼赛克集团11月24日意外宣布退出收购，北汽几乎再次与萨博失之交臂。值得庆幸的是，北汽控股并未放弃海外收购，也终于在年底前“柳暗花明”。[详细]
法制晚报：盟友科尼赛克撤了 北汽独吞萨博没啥戏
科尼赛克这次是把通用和北汽都耍了，接下来的发展，很大程度上要取决于瑞典政府的态度。尽管北汽忙活了大半年，但是，一旦科尼赛克弃购，北汽想自己“独吞”萨博也并非易事。[详细]
经济观察网：通用愿意低价转让萨博给北汽的图谋
通用为何愿意以极低成本将萨博转让给上汽？对此，上述消息人士仅表示，“可能与通用、上汽的下一步合资合作有关吧。”业内人士猜测，低成本转让萨博核心资产可能是通用为进一步谋求增持上汽通用五菱股权给上汽的回馈。[详细]
华商报：萨博收购案一波三折 命运仍是雾里看花
正当人们都认为通用出售萨博即将尘埃落定的时候，科尼赛格却在11月24日宣布退出收购通用旗下萨博品牌的交易，原因是交易过程中通用的行动太慢。而如今，原本即将“柳暗花明”的萨博命运又变得云里雾里了。[详细]
北京青年报：北汽收购萨博助力自主品牌应避免内耗
业内专家分析指出，在几年前上汽和南汽竞购英国罗孚的项目中，南汽获得了生产设备，而上汽抢先获得罗孚几款车型的知识产权，但愿在竞购萨博的项目中，不要像上次一样，发生中国车企之间的内耗。[详细]
南方日报：北汽合作方退出收购萨博 中国车企能否单独接手?
今年9月，在科尼赛克成为萨博收购方之后，北汽集团宣布参股科尼赛克，双方就萨博全球发展问题达成一致意见。这被业内誉为是中国车企对国际汽车资产一次成功的“曲线收购”。现在，北汽能否单独接收持续亏损的萨博，再度成为焦点。[详细]
外媒视线 |
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纽约时报：中国公司将生产Saab部分车型
即便其他潜在买家都对Saab虎视眈眈，北汽已经向瑞典萨博汽车制造商递出了试探性的收购合同。据内幕人士透露，如果合同顺利签订，北汽将可在中国生产Saab 9-3和9-5车型，也不排除收购整个Saab公司，同时也存在通用汽车的单个部门的收购可能性。[详细]
美联社：北汽收购萨博相关技术
萨博汽车总经理在通用汽车周一发表的声明中说：“这样的安排对双方的现状和长期发展都大有好处，并期待着和他们一起把Saab的技术注入北汽的新车。”相关人士透露Saab与北汽的技术交易对Saab财政有利，但不会阻碍Saab将品牌与生产线卖给另外买主。[详细]
美联社：通用称世爵是萨博救星
通用主席周二表示，如果世爵不买下萨博品牌，通用公司会让萨博在12月31日安静的死去。通用总裁和暂代CEO惠塔里克说他“感觉”和世爵的交易会成交。“萨博也差不多了，”惠塔里克在记者会上说，“如果月底前我们找不到卖家，我们会关掉萨博。”[详细]
路透社：北汽为萨博资产支付1.97亿美元
北汽在周一表示，北汽已经取得了通用汽车名下萨博的部分资产，并以此为契机发展自主品牌。一位参与收购的人士透露，“收购价格为14亿克朗，款项周五已经到达萨博的账户。”这笔钱足够让萨博继续经营3个月，并且扫除了萨博直接倒闭的风险。[详细]
路透社：北汽购买萨博资产 世爵继续谈判
“这与整体出售萨博的谈判无关，关于出售萨博公司的谈判仍在进行，”一位女发言人在瑞典表示。但她拒绝透漏潜在买家。“我们今天的公告是一部分是出于‘新’萨博的财政考量，与北汽的交易绝不会影响对萨博的整体出售。”[详细]
路透社：通用透露世爵是萨博唯一竞买者
通用汽车总裁和暂代CEO惠塔里克周二表示豪华跑车世爵公司是唯一正在和通用进行萨博整体收购的谈判者。惠塔里克(Ed Whitacre)在底特律的公司董事会进行圆桌会议的时，被记者问到他是否认为萨博的交易会在期限内完成时回答：“我认为是可能的。”[详细]
SAAB萨博近况 |
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SAAB萨博历史回顾 |
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SAAB萨博在华主要销售车型 |
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世爵SPYKER企业简介 |
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世爵品牌诞生于1880年，最早在马车制造业享有盛誉。1898年，马车制造商雅克布斯(Jacobus)和亨德里克—让(Hendrik-Jan)·世派克(Spijker)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并不断为皇室制造御用汽车。因此世爵受到包括荷兰皇室在内的世界各地的王公贵族的青睐，订单纷至沓来，曾被誉为“欧陆的劳斯莱斯”。1907年艰苦的北京—巴黎拉力赛当中，世爵曾荣获亚军，此次比赛使得中文“汽车”一词由此产生并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。[详细] |
世爵SPYKER车型鉴赏 |
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北汽控股集团概况 |
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北汽历史事件 |
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柯尼塞克Koenigsegg企业简介 |
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Koenigsegg一词是“刀锋”的意思，在国内曾被翻译为“柯尼塞格”，是瑞典一家汽车公司。它的标志是瑞典皇家空军的标志，为一幽灵图！所以有“幽灵跑车”之称。1993年，瑞典一群有汽车工业经验和专业知识的优秀设计师和工程师，以克瑞汀·凡·柯尼塞格的名字，在瑞典南部安吉荷姆附近成立了这家汽车厂。其员工不到50人，每年推出数量非常少的超级车型的汽车制造商，其所推出的这些车型售价高达100万美元。09年8月Koenigsegg柯尼塞格与通用汽车确认就收购萨博汽车公司100%股份签署了股份转让协议。近日（9月上旬），又与北汽控股就萨博签署谅解备忘录，北汽控股将成为科尼赛克的小股东，间接“收购”萨博。 |
瑞典Koenigsegg超级跑车鉴赏 |
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