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随着现代汽车集团计划在中国复苏，那么它在中国的多个合作伙伴之间的关系应怎样处理会成为接下来的重要问题。目前，现代汽车集团在中国的局面有两种大的重组趋势。

北京现代重组现代汽车公司在中国的子公司，其中的重点是华泰现代。由于后者是现代汽车在中国的技术合作伙伴，同时仅生产现代汽车的SUV，它是北京现代整合的一个重要角色。华泰现代目前近生产特拉卡[综述 图片 论坛]和圣达菲[综述 图片 论坛]两款车，他们的产品对北京现代可以形成有利的支撑，同时可以降低北京现代建立新工厂的成本。当然，这需要现代汽车集团在人事管理调整方面做的足够彻底。北京现代在重组华泰现代的过程中，需要给华泰现代的利益留下比较弹性的空间。

这无论对北京现代还是对现代汽车集团都是一件有利的事，在北京现代的角度，此举符合中国汽车产业重组的大趋势；在现代汽车的角度，这是集中资源夺取中国市场的必要之举。

同时，北汽控股需要与东风悦达起亚在零部件方面达成利益联盟，将东风悦达起亚的采购与北京现代的采购尽量合并，以利于北京海纳川的发展。这样的话可以在一定程度上解决合资公司中方利益的问题。然后，两家合资公司合作，获取对产品的认证权利。

经过上面两步的锻炼后，北京现代应与东风悦达起亚商讨重组事宜，由北汽控股出面协调东风悦达起亚在集团中的位置。这样以来，整个东风悦达起亚可以在产品、营销、管理等方面与北京保持一致。此种方式类似于法国PSA标致雪铁龙集团，设立现代品牌和起亚品牌两个事业部，共享北汽控股这一大的平台。

东风在其中的位置可以界定为与北汽控股合作成立子公司，两家大型国有企业在中国汽车的重组中应承担更多的实验性作用。

另外一种重组方式是，由东风出面重组东风悦达起亚，悦达在合资公司中保留分红的权利，但公司的名称应更为东风起亚，这有利于品牌的塑造，而这是起亚急缺的。在此基础上，东风与北汽控股在零部件采购方面进行协商，两家形成合力与摩比斯进行谈判，引导摩比斯在中国走本土化的路线。

在这两种重组方式中，无论是东风还是北汽控股都需要考虑到盐城市政府在其中的作用，由于东风悦达起亚的存在，它对盐城市的GDP具有重大贡献，所以应将税收、就业问题解决好。一种比较能被接受的方式是上汽与南汽的合作方式。

2007年12月26日，上汽集团与跃进集团签署全面合作协议，跃进集团下属的汽车业务将全部并入上汽集团，其中整车及紧密零部件资产将进入上海汽车；其他零部件及服务贸易资产将进入上汽集团与跃进合资成立的东华公司；上海汽车将出资20.95亿元购买跃进整车和紧密零部件资产，跃进将持有上海汽车3.2亿股股份和东华公司25%股权，这便是业界所言的上南合作。

在这次中国汽车产业的重组中，上汽集团完全重组了跃进集团下属的汽车资产，同时在江苏省和南京市方面关心的劳动力就业和税收方面都做出了相应的调整，在一定程度上满足了各方的需求，尤其是地方政府的利益。有专家学者对此的评论是，地方政府、地方企业共同完成了这一游戏，而且实现了资本的有效流通。也就是说，他们之间的重组首先是政府积极性的激发，其次才是企业间的融合。虽然两家企业的重组仍在进行之中，但这仅是技术层面的问题。这种融合需要一定的时间，不可能在短时间内立刻取得效果，而成功的主导性因素只需高超的技术手段即可，尤其是掌管两家汽车集团的负责人需要有足够的知识做支撑。

在中国汽车产业的层面，重组东风悦达起亚已经成为必然，它符合地方政府对汽车产业的定位，符合中国汽车在经过20年合资发展后的必然需求。而且，重组东风悦达起亚后，它的发展前景在市场层面会比现在宽广的多。所以，在这一过程中，地方政府的利益必须得到有效保障。只有这样才能调动地方政府的积极性，而这也是事情最终成功的关键。

如果现代汽车集团能在中国汽车重组的潮流中抓住了机会，积极配合合资方做好重组的准备，中国市场会成为它最重要的市场。

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