陈文茜：美国的对象不只是中国，甚至包括任何可能威胁到美国生存的所有国家，包括它在亚洲最重要的盟友，那就是日本。所以我观察最近的是toyota，TOYOTA车子的暴冲事件对TOYOTA来讲是个重大的危机，因为丰田汽车它过去的信誉太好了。但是除了丰田汽车之外，Honda汽车，本田也曾经出过问题。美国的三大汽车不要讲了，美国的福特汽车、美国的通用汽车、美国的克莱斯勒，它的倒闭不是没有原因的，这种车子坦白讲，如果不是美国的民族工业，美国是最大的市场，美国人要开，它行销到全世界，它都没有竞争力，其实它的竞争力是很弱的。所以为什么TOYOTA可以成功的打入美国的市场，因为人家的性能好。

这一次美国三大汽车厂在金融海啸的时候濒临破产倒闭，对美国来说，当年从1937年之后，美国的经济，尤其是在二次大战，因为汽车工业而起，当地整个(地吹 英文)是美国中西部里头最重要的核心产业，它不能任由三大汽车倒闭。在这个时刻，他们逮到了TOYOTA这个议题，于是马上下重手，TOYOTA这个议题甚至被提升到国会的层次。其实如果你们大家愿意到谷歌，或是到各种不同的网站里头去寻找搜寻一下，过去20年来曾经因为暴冲被召回的车子有多少厂牌，奥迪曾经暴冲被召回过，美国三大汽车厂也曾经暴冲被召回过，可是从来没有一次它被提升到美国国会众议院要来直接听证的阶段，白宫也表示关切，(美亲们教授 音对)我要关心我们美国人在高速公路上头的生命安全。其实对我来观察的话，这是趁机会，它要来挽回三大汽车厂，而且想办法要让TOYOTA在美国一次它的销售就垮掉，目的其实就是过去我们经常谈的一个贸易保护主义。

我为大家来阅读一篇文章，这是英国《金融时报》它的总主笔马丁·沃夫，他刚刚从达沃斯论坛回来英国，在伦敦写了一片文章，我认为这是关于达沃斯论坛里头一个写得最好的一篇文章，我帮大家阅读，这篇文章也呈现出来在全球进入2010年，也就是后金融海啸时期。2009年的时候，全球全部都得心脏病一起衰退，到了2010年，每一个地区的经济面临的命运不同，于是贸易的摩擦就开始，我们来看他的文字。

第一个他看到在达沃斯论坛里头以西方为主的与会者充满焦虑，他们看待年轻又有活力的新兴经济体，既羡慕又嫉妒，甚至畏惧。而2008到2009年的经济敢于政策证明大获成功，虽然从第一次、第二次世界大战以后最严重的金融海啸，它是最后因为政策干预的结果，比一年前预期的短暂，而且比较轻微，世界经济已经安度从金融体系发作的心脏病。

马丁·沃夫的第三个观点是2010年最大的问题是货币和财政刺激政策应该什么时候退场？他认为欧洲因为复苏的慢，所以应该要持续下一波的刺激政策，新兴国家则应该最早停止刺激，但是时间点的选择非常重要。他认为太早会导致二次衰退，就是你还没有恢复，你就退，会导致二次衰退。太晚的话，会浪费公共资源。可是他也考虑到，任何一个国家在选择的时刻，二度衰退是一个很严重的风险，浪费公共资源是比较小的风险，所以比较两者不对称的风险，他认为各国不应该太早收回刺激，宁可冒着通膨以及浪费公共资源的风险。马克·沃夫并且认为，除非复苏比预期更强劲，否则高失业率会困扰欧美每一个国家的领导者。尤其是西方的领导者，他很难再为自由贸易的全球化机制辩护。在这个情况里头，他认为各国的贸易保护主义这时会抬头。

接着，他谈到中国承诺致力于经济的再平衡，就是转型成不完全以出口为主的国家。但是马丁·沃夫说，即使中国这么承诺，中国领导者也想这么做，但是没有人能够想像管理世界经济需求的转变，是一件容易的事。因为我们不能够指望地球从火星得到顺差。因此，他判断在2009年的时候G20全球合作，到了2010年开始，各个国家兄弟各自登山，因此就会出现不少的贸易摩擦，而这些贸易摩擦都会回到各国的政治常轨，都是会保护自己国家内部免予高失业率拖垮这个国家自己的政权。这是马丁·沃夫在英国《金融时报》所撰写的文章，也是达沃斯论坛以后，我认为我所阅读写得最好的一篇，推荐给我们今天观众朋友。

相关专题：

丰田深陷召回门

相关报道：

丰田汽车潜伏隐患 美国交管部门被批失察

召回第三代普锐斯 丰田努力重拾消费者信心

丰田又全球召回43万辆车 雷克萨斯首度上榜

综述：从丰田召回事件看日本汽车召回制度