竞争对手抢夺客户
汽车估价公司凯利蓝皮书(Kelley Blue Book)的分析师詹姆斯·贝尔对此次丰田迟缓消极的反应颇有微词。“慢慢揭开伤口，还是索性一次掀开，究竟哪个更疼？”贝尔说。
而在危机管理研究院(Institute of Crisis Management)总裁拉里·史密斯看来，丰田公司这些措施的目的是为公司赢得喘息的时间，希望消费者能再给丰田一次机会。“接下来丰田如何处理维修问题将直接决定这次行动的成败。”
目前摆在丰田公司面前的困难主要有两重。首先是美国政府逐渐对丰田失去信任。交通部部长拉胡德在国会作证失言之后，他还表示将直接和丰田总裁丰田章男接触，并向后者表达严重关切，不排除扩大调查。另有消息称，美国国家公路交通安全管理局正考虑对丰田给予民事处罚。上诉表态彰显出美国政府对丰田的政治压力日增。
与此同时，丰田的竞争对手则乘机“落井下石”，希望能从丰田那里抢夺客户。现代、福特和通用汽车都推出针对丰田车主的特别促销，消费者可用丰田车以旧换新获得1000美元的购车折扣。
在紧邻三松汽车城的拉尔森福特专卖店，销售经理拉尔森可以看得出驾驶凯美瑞[综述 图片 论坛]和卡罗拉[综述 图片 论坛]来看车的客户比平时明显要多，不过他又表示，增加的人流还没有转化为具体的销售。
“敲打丰田”有政治背景？
危机时刻，对丰田多年积累的口碑和市场是个严峻的考验。从记者走访的几个经销商和车主来看，他们还确实准备给丰田一次机会。根据新泽西汽车经销商协会的初步数据，没有出现大规模的消费者投诉和退车。该协会主席詹姆斯·埃坡顿表示大多数车主表现得相当理性，只是询问何时可以把车送去维修。
但美国汽车数据调查公司2月2日公布的1月美国新车销量的数据显示，因大规模召回而暂停主力车型销售的丰田销量同比大幅减少15.8%，被福特超越。丰田单月销量继去年6月之后时隔6个月再次从第二滑落至第三。
据Autodata的数据显示，去年，丰田在美销量为177万辆。
事实上，24年前，奥迪也有类似的惨痛教训。1986年，在美国销售的奥迪5000因原因不明的突然加速导致销量下降了80%，几乎将该品牌赶出美国市场。尽管后来的调查发现，突然加速的原因在于没开过欧洲豪华车的司机们误踩了油门踏板，而电视报道被人动了手脚，但损失已经无法挽回。直到15年后，奥迪才在美国市场恢复了声誉，重新获得信任。
丰田此次如果处理得不好，很可能会重蹈当年奥迪的覆辙。
不过，针对美国政府的咄咄逼人以及竞争对手的围追堵截，日本媒体似乎解读出另一层含义。《产经新闻》3日发表社论，表示担心召回事件发展为日美贸易争端。
日本《东洋经济新闻》则联想起上世纪[综述 图片]80年代的日美汽车贸易争端，称“敲打丰田”恍如当年美国“敲打日本”。
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buyh |
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