近日，国家正酝酿征收机动车环境税的传闻在坊间风行一时，而这个消息也在汽车市场引发连锁反应。本来年初就是汽车市场的敏感时期，这个消息更是给本来就不平静的车市添了几分热闹。那么，征还是不征？如何征？一时间惹得争议四起。

车辆剧增 环保压力催生环境税

最近几年，中国的机动车保有量增长飞快，到去年，中国的机动车保有量已达1.8亿辆。而省会郑州，这两年的势头更猛，到今年年初，郑州的机动车保有量已经突破136万辆，其中，郑州市区现有车辆586917辆。而在2006年，郑州的机动车保有量还只是98.5万辆。如今，郑州每天新车上牌千辆左右，今年郑州市机动车保有量超过150万辆已经几成事实。

机动车保有量突破136万辆，给郑州经济更加繁荣带来新的机遇，人们的生活质量也得到了很大改善。但另一方面，城市交通拥堵、环境污染等一些现实难题也随之出现，环境压力也愈发凸显。由于交通拥堵行驶速度下降，导致机动车尾气排放总量增加。据监测，郑州市的机动车每年排放的氮就超过70万吨，机动车尾气已成为影响郑州市空气质量的主要因素之一，它对空气中气态污染物的“贡献率”占到50%。

机动车尾气排放的“民生账”算起来也很是惊人。据世界卫生组织计算，每年大约有80万人死于城市空气污染，在西太平洋地区(包括中国)，每年死于城市空气污染的人数超过35万。另外，城市空气污染还会引起慢性疾病增多、住院人数增多、降低城市能见度等一系列的不良影响。此前，国家环保总局污控司负责人也曾表示，近年来，由于我国城市机动车辆的迅速增长，城市空气污染正由煤烟型污染向煤烟与机动车混合型污染转变，一些大中城市频繁出现灰霾天气。由于我国机动车使用的油品质量低，排放水平不高，机动车已经成为大中城市的重要污染源。

环保的压力，让机动车环境税近几年一直成为环保人士的关注点。而对于郑州市来说，机动车环境税其实并不陌生。在上世纪[综述 图片][综述 图片]90年代末到2003年，作为全国的试点城市之一，郑州也曾经向机动车征收排污费。此次环境税的热议，可谓“旧事重提”。虽然近日国家有关方面又出面否认环境税的开征，称只是在政策研究阶段，但也可以看出，对机动车征收环境税已经提上日程，从长远来看也是一个趋势，下一步要明确的就是确定名称和征收手段而已。

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