美国总统奥巴马在当地时间上星期六的一次电视采访中指出，通用和克莱斯勒的唯一出路只有从重组中杀出重围，建立更加精简高效的新企业来，才可以获得更大的市场。
●议员担心失业等问题加剧
奥巴马表示，汽车工业是美国的经济之本，政府不可能简单地解散这两大车厂其中任何一个，那毫无疑问对经济是“一个巨大的反刺激行动，并可能导致更深的经济衰退”。他相信通用最后会变成一个强大的公司，一旦经济开始复苏并且重组完成之际,政府会及时抽身。
然而一些国会议员向当局呼吁暂缓改组，理由是他们担心那些被关闭的经销商、失业和因为通用公司即将破产而带来的大量未知数。他们认为6月1日这个最后期限为时过早，会令汽车工业产生一连串的损失，例如大量的失业，奥巴马就保证说，对于这个情况，政府会确保这些失业的汽车工人得到有效的再就业培训。
●让债权人弃债转股成关键
上周四，美国汽车工会发表简短声明，表示已与政府和通用汽车达成临时协议，同意削减通用汽车在退休工人医疗信托基金积欠的200亿美元，有关协议包括冻结薪资，在2015年前停止增加退休金等等，看似为通用在不申请破产的条件下重组扫清障碍，但实际上通用目前仍有重重关卡，其中最关键的是必须说服握有其270亿美元无担保债务的债权人放弃债权而换取股权。多名分析员认为，要求90%的债权人放弃债权，几乎是不可能的任务。汽车工会指出，通用汽车已经非常可能要申请破产。
此外，根据通用在上周五提交的资料显示，该公司为了应付破产保护营运所需资金，已再向财政部申请注资40亿美元，并已获得批准。连同本次注资，通用今年以来已经从政府获得194亿美元的注资。而根据破产草案，通用将获得将近300亿美元的额外政府贷款，这笔款项将令美国政府向通用现金投放增加至450亿美元，政府早前时候计划持有重组后的“更精简高效，有竞争力的新公司”约五成股权，并有权任命董事局成员。
●美国汽车业难返昔日辉煌
即使经济复苏，北美的汽车业规模将远远小于昔日的黄金时期。在现行的商业模式下，营运大型公司的做法并不可行，相信美国政府已经意识到这一点，并强调不管是克莱斯勒还是通用，重组后都会建立“更加精简”的公司。汽车业就业状况也在短期内难以返回往日水平。而对于市场而言，有报告预测今年美国新车销售将降至956万辆，即1976年有数据记录以来的最低销售水平。
美国总统奥巴马最后表示，他对重组后的通用充满信心，只要新的公司调整产品架构和市场方向，研制更多的节油以及高性能的车型，“市场还是巨大的，毕竟，当经济渐渐好转，大家都会把叮咣作响的破车送往旧车处理场，那时候，我也需要一辆新车。”文/高嵩
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高嵩
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