本报讯(记者郭春虹)中央出台的汽车下乡政策中只对报废并换购轻型载货车给予补贴，但对农民新购轻型货车(载重量1.8吨-6吨)没有补贴。为带动我省本土汽车销量的提升，促进省产汽车的发展，我省在执行中央汽车下乡财政补贴政策的同时，经省政府批准同意，对本土品牌又增加了新的支持政策，即省内农民新购河北5家企业生产的轻型或微型载货车也可享受补贴，它将给我省汽车业带来怎样的利好？农民又将从中得到怎样的优惠呢？
-有望年内实现15亿元销售额
“利好政策必然会带动本土轻型和微型车的销售”，保定长城汽车公司市场部有关负责人杨经理介绍说，去年长城经济型皮卡在河北的销量是2800台，预计今年的销售增量会提升60%，如果没有去掉“购买门槛”，他们的增量最多达到10%，这是个巨大的飞跃。根据杨经理的预测，今年底，长城经济型皮卡的河北销售额将会实现两个多亿。
河北长安汽车有限公司有关负责人介绍，去年该公司在河北省内销售的轻型或微型载货车以及1.3升以下排量的微型客车达到了21000辆，今年超过3万辆没有问题，以平均每辆销售价格3万元计算，在10个月的下乡期间销售额能够达到10亿元。
河北省工业和信息化厅有关负责人介绍，根据产能和规模，5家企业在汽车下乡期间可望实现至少15亿元的销售额。河北省出台的该政策无疑利好我省汽车制造业，对“河北造”汽车的销售有着较强的拉动作用。
-农民：“有好政策，就一定得用上”
藁城市屯头村农民老苏在3月初已经买了一辆客货两用车，昨天他打电话给记者问所买这辆车是否有补贴，当记者告知他由于所买汽车不在“5家河北企业”之内，而且不属于进入国家“汽车下乡目录中”中的型号不能领取补贴时，他有点失望，但是他表示准备再到市场看看去，也会让更多的乡亲都了解一下汽车下乡的政策，让村民都享受到实惠。
老苏说，他所在的村是以制作宫灯闻名国内，出于生活和生意的需要，微型货车以及客货两用的车在他们那里是很受欢迎的。“买车有补贴，而且办理各种手续还一路绿灯，这么好的政策为什么不用呢？得用上！”老苏说。
保定长城汽车公司市场部有关负责人杨经理说，大多数农村的农用车都没有牌照，这部分农民在上牌照之前不能报废并换购轻型载货车，因此国家的补贴政策会把一部分有购车欲望但是有“旧农用车无牌照”和没有“报废车辆”的农民挡在门外，而我省针对本土汽车的补贴政策去除了“只对报废并换购轻型载货车给予补贴”这个门槛，扩大了受益范围，农民的购买积极性会大大提升，毫无疑问，这对于农民和汽车生产商都是一个双赢的结果。
-企业借机提升市场份额和品牌形象
记者了解到，在申请汽车、摩托车下乡的过程中我省有品牌宣传意识的企业都表现出了很大的积极性。“农民需要物美价廉的东西，在下乡的过程中唯有自主品牌会占有很大的优势，对于国家的相关政策，一定要利用好，‘能借光的就一定要借光’。”一企业宣传部的负责人跟记者说。
据悉，在5家企业当中，有的企业的主流市场并不在河北，还有的企业其产能和规模较小，但是他们都没有放弃这个机会。业内人士秦先生介绍，有的小企业并不图这期间能够销售多大量，他们图的是参与，只要参与了，企业的知名度无形中就扩大了，“汽车下乡”对他们来说是无形资产增值的机会，收益不仅仅看眼前，更是着眼于未来。
2009年之前，长城市场主攻方向是国外、国内沿海和西南地区，今年受经济危机影响，外需市场呈现萎缩之势，长城的战略也开始转向，主推“三北”地区，借河北出台此政策的东风，河北市场被长城列为今年市场战略的重中之重。
-链接
定额补贴标准是：对购买冀产轻(微)型载货车(已享受换购补贴政策的除外)，单价5万元以下的，每辆定额补贴1500元，单价5万元以上的，每辆定额补贴2000元。补贴资金全部由省财政负担。
这5家企业是：河北长安汽车有限公司、河北中兴汽车制造有限公司、河北长征汽车制造有限公司、保定长城汽车有限公司、保定大迪汽车集团有限公司等5家公司的有关型号轻(微)型货车。
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作者：
郭春虹
编辑：
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