作为乘用车行业的后来者，江淮在经历宾悦[综述 图片 论坛]的短暂低迷之后，同悦月销5000辆的优异成绩让江淮重拾信心，而和悦[综述 图片 论坛]上市不到一个月订单就突破5000辆，更是让江淮对2010年寄予厚望。为此，江淮乘用车为2010年制定了非常具有挑战性的销售目标——30万辆，江淮意在乘用车行业大干一场的雄心昭然若揭。

记者：江淮今年市场表现如何？明年30万辆的销量目标怎么实现？

王朝云：瑞风[综述 图片 论坛]此前在MPV[综述 图片 论坛]行业稳居三甲，2009年实现了突破，一跃成为MPV市场的冠军车型。同悦上市第一年销量就接近6万辆，这是上市首年销量最好的1.3车型。和悦上市不到一个月订单就突破5000辆。近日，同悦在J.D.POWER高档紧凑型车细分市场魅力指数评选中取得第一名的好成绩。

对于2010年30万辆销量目标，我概括为“翻两番还拐弯”，对此我们是心里有数的。明年3月，江淮将推出小型车悦悦[综述 图片 论坛]，目标是销售5万辆，这对明年总量将起到很大的作用。

记者：请问江淮2010年的战略重点在哪里？

王朝云：明年江淮将进一步深化“一家亲”服务体系，使之更完善、更严格，并推出一对一专属服务，此举有助于提升经销商的服务水平，提高客户的满意度。

记者：现在很多自主品牌都开始实行分网销售，江淮对2010年网络布局怎么规划？

王朝云：江淮在网络布局上始终坚持这样的原则：网络规模的合理化要与经销商利益的最大化相结合。我们即非绝对的共网，也非绝对的分网。为此，我们推行综合式责任制，所有江淮经销商都可以销售江淮旗下的车型，根据营销团队能力、公司资金实力等因素综合考量，即人、车、钱、法、还五大要素来衡量经销商的综合实力，商务政策也予以区分，并依此与经销商签定相应的责任状。这样有利于经销商网络的合理布局，也可以最大程度地保障经销商的切身利益。

记者：您对2010年车市怎么看？

王朝云：现在车购税政策已经明朗，2010年增速可能要比今年低一些，预计增速15%到20%，但不能排除明年增幅出乎很多业内人士的意料之外。现在看待车市，也许用“反向思维”才管用。对于产能的问题，我认为产能过剩可能是灾难，产能不足才是正常的现象，明年出现大面积产能过剩的现象可能性不大。文/记者熊持成

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