随着地方政府开始着手补贴私人购买新能源汽车，新能源汽车无疑将加快驶入寻常百姓家。

据比亚迪销售公司有关人士向本报记者透露，之前只供应政府部门的比亚迪双模电动车F3DM将在今年下半年开始向私人消费者零售。

本报记者同时还获悉，深圳市政府有关部门已经就市民购买新能源汽车给予多少金额的补贴，进行了广泛深入的市场调研。

在面对新能源汽车高昂的成本和市场需要之间的矛盾时，地方政府开始发挥重要的作用。这方面，重庆市政府走在了其他城市的前面。

自从在全国率先启动节能与新能源汽车示范运行工程后，重庆市出台了向个人购买混合动力汽车提供补贴的政策。尽管重庆的补贴政策看上去并不是那么完美——补贴资金有限，补贴数量较少，而且只针对本地长安汽车生产的混合动力汽车，然而，业内人士誉之为“新能源汽车补贴政策破题之举”。

地方政府率先出手

5月11日，重庆市政府在全国首开对新能源车进行补贴的先河，将向本地长安汽车生产的混合动力汽车提供3.6亿元补贴。这是继在全国首先启动节能与新能源汽车示范运行工程后，重庆市在新能源汽车推广方面又一力举。

重庆长安新能源汽车有限公司表示，根据公司已与重庆市政府达成的初步协议，重庆市政府将向重庆市民购买长安汽车生产的杰勋混合动力轿车提供3.6万元现金补贴。此外，在使用期间，还将免收三年的路桥费(价值约7000元)。这样，单车的补贴额将高达4.3万元。

中国汽车技术研究中心副主任张进华对记者表示，欧美国家一般对个人购买混合动力汽车的补贴占新增成本的50%左右。重庆市的这个补贴比例相当高。

据了解，长安杰勋(车型 图片 论坛)混合动力轿车售价大约为14万元，而搭载传统汽油发动机的杰勋轿车厂家指导价最低为10.48万元，除发动机外，两者的其他配置相同。以此计算，混合动力版的成本大约增加4万元左右，这样，政府提供的现金补贴比例达到了差价的90%。

长安新能源公司市场部人士表示，对企业而言，通过当地政府的补贴，一方面支持、帮助企业解决了研发新能源汽车增加的成本问题，另一方面也为企业明确了目前阶段的目标市场。

长安新能源汽车公司副总任勇告诉记者，杰勋混合动力轿车目前已经开始预订，最快将于6月份交车。据他透露，长安的混动车型已列入全国“十城千辆”的示范项目，推广期在2010年内，今年能够释放多大采购量还不得而知。“不过，在13个城市以外，示范地点还会继续增加。不光在重庆，我们还要去其他城市应标，如昆明等城市。”

事实上，重庆市政府对新能源汽车的发展一直极其重视。

2008年11月27日，国家节能与新能源汽车大规模推动应用工程在重庆启动。启动仪式上，重庆市政府向长安集团公司授予了2000万元大规模推广应用支持资金，并率先采购10辆长安杰勋混合动力汽车作为政府公务用车。重庆市科委主任周旭表示，“我们的目标是力争在3年内，实现政府公务用车、出租车、公交车等1000辆以上的混合动力汽车规模运行。”

另外，重庆市政府还意识到单打独斗很难完成完整车辆的研发，企业之间建立同盟关系非常重要。重庆市发展与改革委员会工业处副处长吴雅琪告诉记者，新能源汽车产业化是综合性的社会问题，去年12月，重庆与丹佛市以及福特汽车公司和长安集团共同签署了《建立绿色合作伙伴意向书》，签约四方将在十年合作框架下就城市应用电动、混合动力汽车开展合作。重庆作为中国唯一与美方合作的城市，将以此构建起一个世界级电动汽车及其关键零部件研发和制造基地。

吴雅琪表示，“福特公司Plug-in纯电动汽车技术成熟，丹佛市拥有美国三大汽车能源实验室，电池制造和电网设施建设经验丰富。重庆市希望通过示范运行促进新能源汽车产业化。这是政府间、企业间两个层面的合作模式创新，合作四方都非常重视该项目。我们专门成立了8人执行小组，每方有两名负责人，计划在半年内制定出三年期推进计划。”

除重庆以外，已有更多的地方政府开始思考如何推动新能源汽车大规模应用。

今年3月25日，在25届世界电动车大会的新闻发布会上，深圳市常务副市长许勤透露，深圳计划出台针对私人购买新能源汽车的补贴政策，这将完善深圳的电动车产业布局。

比亚迪公司的F3DM双模汽车目前收到的全部80辆订单都来自深圳，而其工厂所在地西安市的政府部门也表示，虽未纳入“十城千辆”的推广城市，但作为对本地企业的支持，也将采购少量该车型以示范运行，并有可能成为F3DM下一个上市的城市。

比亚迪汽车销售公司副总经理王建钧在今年上海车展期间对媒体表示，比亚迪的电动汽车将在年底向市场推广，如果在政府“有形之手”的大力作用下，该车的上市时间也可能大大提前。

比亚迪F3(车型 图片 论坛)DM是目前国内新能源轿车领域唯一一款正式公布市场价格的车型。不过，普通消费者现在尚不能通过正常渠道购买到这款车。

“如果没有补贴，新能源车的价格仍然是太高了。”一位有意购买新能源车的王先生此前算过一笔账，像比亚迪F3DM双模电动车和比亚迪F3普通车型的价格相差近10万元。以一辆家庭用车每年行驶约2万公里计算，电动车每年可节省油费约5000元，10年可省油费5万元，这样的话，对目前没有补贴的个人消费者而言，电动车显然缺乏吸引力。

汽车业内分析人士还向记者表示，从财务实力来看，深圳市政府的财政收入要比重庆高出很多，因此，目前更多目光已经聚焦在深圳市政府身上。

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