工信部一再强调，工信部公布的数据系实际油耗数据，是经工信部指定检测机构、并按照统一的检测方法检测得出的。可是这一说法从公布的那天起就遭到了质疑。一边是中央电视台的权威调查，一边是工信部的欲盖弥彰，车主的怀疑，你更相信哪个？ [详细]
工信部近6000油耗数据如何测定？ |
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工信部一再强调，工信部公布的数据系实际油耗数据，是经工信部指定检测机构、并按照统一的检测方法检测得出的。可是这一说法从公布的那天起就遭到了质疑。一边是中央电视台的权威调查，一边是工信部的欲盖弥彰，车主的怀疑，你更相信哪个？ [详细] |
CCTV：汽车油耗标识调查
1月17日下午，中央电视台新闻频道对油耗标识调查进行国家轿车质量监督检验中心戴春蓓表示，国家工况法油耗得出的数值和以前等速油耗的数值有很大差距。这种方法的出的油耗数值更加接近消费者的实际使用情况，数据更加真实。
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中汽研：汽车企业主动申报
中汽研汽车工程研究院副总工程师高海洋向记者透露说，目前的油耗检测仍由汽车企业主动申报，经工信部指定的检测机构检测，并确认新车的燃料消耗量数据然后进行公示。而另外一种检测方法，即大批量生产车辆的一致性检测还未进行。
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工信部油耗与厂商油耗一致？ |
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网友观点PK：如何看待强制粘贴实际油耗标识 |
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更多观点 |
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油耗测算方法复杂 标示须有事后监督机制 油耗标识推行难 消费者不买账是关键 油耗新标准引发车业动荡 |
油耗标识施行进行时 |
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2009年8月，中国工业和信息化部公布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》(下简称《规定》)。《规定》要求，从2010年1月1日起，汽车生产商和进口商要按照统一的检测方法，测定并申报汽车燃料消耗量，新生产和进口汽车销售时必须在车辆显著位置贴燃料消耗量标识。[全文] |
汽车厂家：已有厂商提前贴出能耗标识 |
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部分厂家公关表示不太清楚 |
经销商：这是利于买卖双方双赢的举措 |
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消费者：知情权得到更大满足 |
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买车心里更踏实更放心 |
油耗标识能否扯掉理论油耗“遮羞布”？ |
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许多业内人士分析认为，豪华车销量上升，一方面是因为市场需求旺盛；另一方面，是因为许多豪华车品牌均推出了有力的车型，释放了消费者的购车热情，带动了销量。在几大豪华品牌中，唯一下滑的是雷克萨斯。业内人士分析认为，雷克萨斯的下滑，主要是受到大排量消费税的冲击。雷克萨斯在中国推出的都是大排量产品。去年大排量消费税上调后，雷克萨斯的车价涨幅最大，很多消费者接受不了。但雷克萨斯的经销商说，随着新车型的推出以及优惠幅度的增加，销量已经有所回升。[全文] |
现状：多数新车油耗存在“舞弊” |
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没可信的第三方来油耗准确数据 |
态度：厂商认同新车贴油耗标识 |
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顾虑：油耗检测方式缺乏权威性 |
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必须要采用科学的流程和有效的监督 |
《汽车燃料消耗量标识》标注样板 |
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解读《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》 |
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6月22日，工信部发布《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》（以下简称“《规定》”）意见稿,公开征集社会各界意见，拟于2010年1月1日起实行。据了解，该规定要求所有在中国销售生产的乘用车与轻卡，都必需经过统一的汽车燃料消耗量测试，同时在车身清楚标明实际能耗，以供消费者参考。 [《规定》全文] |
《规定》覆盖国内以及进口乘用车和轻卡
按照GB22757-2008《轻型汽车燃料消耗量标识》要求，对其新生产或进口销售的、能够燃用汽油或柴油燃料的、最大设计总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量进行标示。[详细]
《规定》标注内容和制定检测机构
国内车企或进口车商需到工信部指定检测机构进行燃料消耗量检测。《汽车燃料消耗量标识》标注分为企业标识、燃料消耗量、启用日期、备案号等大项及按GB22757-2008要求标注的其他内容。[详细]
《规定》新车上市前必须报备燃料消耗量
要求汽车企业或进口经销商应将其新生产的或进口的不同油耗车型的《汽车燃料消耗量标识》，在汽车产品上市销售前上报工信部备案。工信部定期向社会和消费者公布汽车的燃料消耗量信息。[详细]
《规定》严格监管新车能耗标注职能
工信部将加强汽车产品节能管理和监督职能，对发现或有举报并经指定机构确认查实未按规定报送《汽车燃料消耗量标识》备案，或未按规定进行标示、标示内容与公布数据不符的，予以处理。[详细]
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