缺乏第三方权威数据的中国消费者对工信部公布工况油耗的行为持欢迎态度，对具体数据不能完全满意。但相比之前仅有厂家理论油耗作为依据，至少消费者多了一个离事实更近的参考。
2010年元旦假期后的第一个工作日，工业与信息化部网站一度陷于瘫痪，无法登陆。与黑客攻击无关，是其发布的《轻型汽车燃料消耗量通告》引起了网民对政府网站从未有过的关注热情。
根据工信部制定的《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，从今年1月1日起，在中国境内销售的3.5吨及以下的乘用车和轻型商用车须加贴“汽车燃料消耗量标识”，注明市区、市郊、综合三种工况下的油耗，且其油耗数据须到工信部指定的检测机构检测确认，并报工信部备案。
2009年12月31日，工信部在其网站上公布了近6000款汽车的油耗数据，分为“市区工况”、“市郊工况”、“综合工况”三项逐一列出。数据一经公布引来大量查询，导致网站一度无法登陆。
在各大汽车网站和论坛中，此举引起热议，一些观点认为工信部的油耗数据比厂家的“理论油耗”真实可靠，另一些网友则认为工信部油耗数据虽然与厂家的数据不同，但跟自己日常驾车的实际油耗也相去甚远。
《汽车商业评论》杂志推出“你如何看待工信部版油耗？”网络调查，以期进一步了解消费者对该政策的真实感受和看法。
从调查结果来看，工信部公布“工况油耗”的行为受到大多数网友肯定。在“你认为工信部公布的油耗的意义是”问题中，选择“非常有意义，买车之前就能了解真实油耗”和“有一定意义，可以作为参考”的分别占36%、47%，合计超过八成。在“工信部公布的油耗会不会比之前厂家公布的理论油耗更影响你的购车行为”问题中，选择“会”的也超过六成。
从“你是否渴望得到更多类似工信部工况油耗的第三方数据”问题中选择“渴望得到”的近七成能看出，工信部此行为本身满足了消费者需求，受到公众欢迎。
但另一些调查结果也揭示出，网友对公布的油耗内容并不完全满意，数据存在争议。“你认为工信部公布的三项油耗指标可信吗”问题中选择“不可信”的超过三成。“你的日常油耗与工信部版工况油耗差别大不大”问题中选择“不大”的也仅仅刚过三成。至于差别大的原因，有35%受调查者归咎为“工信部油耗数据有问题”。
从调查的网络跟帖中能看出，消费者渴望得到工信部版油耗的更多信息，比如有网友留言“看清楚了，没说是93号还是97号汽油。日常生活中很多应该加97的，实际都加了93的，厂家也这样宣传，工信部也没说清楚。”
民意汹涌之下，相关专家随后道出了检测方法：“数据主要由生产企业提供，不过企业所上报的数据需经过第三方机构检测校对”。此言一出引来更多争议，“换汤不换药”的评价不绝于耳。可以想象，如果《汽车商业评论》本次联合调查是在检测方法公布后进行，公众对工信部版油耗的信任度将再打折扣。
必须承认的是，油耗是一个比较复杂的问题，相同型号的汽车之间都会有差异，加之油品、路况、环境、驾驶习惯各不相同，很难有一个精准结论。虽然工信部版油耗引来不少质疑，但相比之前只有厂家理论油耗作为判断依据，这已经是一个不小的进步。该油耗值也许无法与车主日常油耗完全吻合，但消费者至少多了一个更贴近事实的参考。
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作者：
刘宝华
编辑：
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