2010年1月1日，工信部网站正式推出 “轻型汽车燃料消耗量通告”专栏，消费者可查询在售国产车和进口车在市区、市郊、综合三种工况下的油耗数据。

1月17日下午，中央电视台新闻频道对油耗标识调查进行了报道。粘贴油耗标志可以让消费者对真实油耗一目了然，工信部首期发布了105家企业，5923个车型的汽车燃料消耗量数据，这里面的每个车型都包含了市区，市郊以及综合三个油耗数据。这些数据是如何测定的？是否与消费者使用的真实数据一致呢？

实验人员专业

操作实验车辆的驾驶员不是一般的驾驶员，经过一段时间的培训，掌握试验要领，操作规程。试验整个过程20多分钟，主要是紧盯着试验显示屏幕，不能超出公差范围，注意力高度集中，模拟驾驶。

检测设备专业

在中国汽车技术研究中心试验研究所，国家轿车质量监督检验中心就设在这里，工作人员正在固定这辆试验车，通过实验，通过排气管，将排放的尾气传输到相关的检测设备，进行油耗的测定。

试验车被完全固定后，按照国家标准的检测规定，轮胎气压要达到一定的标准，试验时还会开动专业的吹风设备，模拟车辆行驶时受到的风阻。试验是设定好的工作状况进行模拟驾驶，所有的加速、减速及停车都有严格的规定，不能超出规定范围，模拟市区工况跑4公里，市郊工况跑近7公里。

在检测设备区，通过排气管收集到的尾气被处放在样气袋里，通过检测设备进行分析，最后通过电脑计算出这辆车的三个油耗数据。实验数据显示：一个阶段是城市工况，这个阶段是780秒；第二个阶段是市郊工况，400秒。城市工况，包括加速、恒速、减速，还有很多怠速停车工况，得出市区油耗。市郊工况主要是以告诉循环为主，没有怠速停车的工况，得出市郊油耗。两种情况进行综合计算之后，得出综合油耗。

国家轿车质量监督检验中心戴春蓓表示，国家工况法油耗得出的数值和以前等速油耗的数值有很大差距。这种方法的出的油耗数值更加接近消费者的实际使用情况，数据更加真实。

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