通用在中国得陇又得蜀 一汽兴奋上汽不安
2009年09月03日 07:45中国青年报 】 【打印共有评论0

通用绝不会和一汽在乘用车领域合作,我们在中国的战略是非常清晰的,上汽集团才是我们的乘用车合作伙伴。”8月30日,一汽通用轻型商用汽车有限公司在长春挂牌成立,通用汽车中国公司总裁甘文维参加完挂牌仪式,回到上海,说出了上述这番话,而此时的他,已经有了另一个头衔——一汽通用轻型商用汽车有限公司副董事长。

自甘文维担任通用中国总裁以来,他还从未遇到过如此棘手的事件,即使是通用濒临破产的那段时间,他都会用“中国业务不受任何影响,通用的所有承诺保持不变”来安慰大家。但现在,他可能要不厌其烦地回答同样的问题——通用到底把上汽和一汽放在了什么样的位置?一个曾经只有大众中国总裁范安德才苦恼的问题,又摆在了他的面前。

次日,记者前往一汽集团,这里显得异常忙碌,但员工们对一汽通用的成立似乎并不太在意。事实上,整个一汽集团已经处于完全戒备状态,为迎接新中国60周年大庆,一汽正在加紧筹备一系列活动。而成为国庆检阅车的红旗轿车,也成为一汽内部最重要的机密。员工们被告知,关于这款车的所有信息,不得向任何人透露。一汽集团一位相关人士告诉记者,一汽的自主品牌建设,其重要性要远远高于他们与任何一个跨国企业的合作,而一汽与通用的合资,在某种程度上也是为了自主品牌的发展。

据了解,一汽通用由一汽集团与通用汽车公司各持50%股份,一汽集团总经理徐建一担任董事长,项目总投资20亿元,注册资本12亿元。一汽集团以一汽哈尔滨轻型汽车有限公司(全资子公司)和一汽红塔云南汽车制造有限公司(控股子公司)入股,通用汽车则完全采用现金投资。一汽集团新闻中心主任高源向记者表示:“合资公司主要引进通用的管理和技术,今后仍会生产小解放等一汽自主车型,至于引进车型,目前没有时间表。”

当天下午,记者对甘文维进行了电话专访。他证实,合资公司主要以一汽现有的产品为主,考虑到一汽在轻卡方面的产品线已经非常广阔,现阶段仍会维持一汽原有的解放品牌。“一汽哈尔滨轻型汽车有限公司现有的生产厂在市区,不过设备等比较陈旧,所以,我们已经另觅新址,建造全新的生产厂,设计产能也会相应提升,新厂建成后原厂就会关闭。”甘文维表示,到2010年,合资公司产能将在原有10万辆基础上提升到20万辆。

一汽集团一位参与合资谈判的人士告诉记者,一汽与通用的谈判历经两年,原计划今年3月就挂牌,但偏偏碰到了通用的破产危机,直到新通用成立,合资一事才重新被提到日程上来。他还表示:“通用使用它在中国赚的钱投入到合资公司里面,美国通用一分钱没掏,这也是令他们非常自豪的事。事实上,以目前通用的情况,总部那边也掏不出钱。”

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作者: 王超 编辑: yuxn

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