国家质检总局近期在官方网站披露，去年锦湖轮胎和韩泰轮胎因为鼓包和侧裂遭遇大规模投诉，而鼓包和侧裂则是导致轮胎“爆胎”的重要原因。

根据公安交管部门的资料，全国交通事故46%发生在高速公路上，而在高速公路上，70%的交通事故由爆胎引发，时速超过160公里的爆胎事故死亡率达100%。

由于锦湖轮胎和韩泰轮胎均表示不知道哪些产品批次和型号的轮胎出现了鼓包和侧裂的问题，因此无法确定存在安全隐患的轮胎数量。根据锦湖轮胎和韩泰轮胎的公开资料推算，目前使用这两家公司生产的轮胎的汽车可能超过一千万辆。

2009年5月5日，在国家质检总局官方网站中，出现一则名为《去年国家质检总局接到汽车投诉同比上升36.8%投诉逐年增加 群体投诉上升》的报道，报道引用中消协的统计数据称，2008年汽车投诉占总投诉的63%，其中90%属于汽车质量投诉。并称在收到495例针对轮胎的投诉中，较为严重的是锦湖轮胎的鼓包和侧面裂纹问题以及韩泰轮胎的鼓包问题。

质检总局缺陷产品管理中心有关负责人还向消费者发出警示：“遇到产品可能存在缺陷时，一定要保留证据，并向监管部门报告，这样才能及时启动调查，促使制造商召回危险产品。”投诉和举报的渠道为：国家质检总局缺陷产品管理中心网站(www.dpac.gov.cn)及中国汽车召回网(www.qiche365.org.cn)，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话010-59799616、65537365进行投诉。

5月11日和12日，韩泰轮胎和锦湖轮胎先后对国家质检总局这一消息作出回应，但均没有正面回答国家质检总局指出的鼓包、侧裂问题。

韩泰轮胎在声明中称，韩泰轮胎一贯严格遵守中国市场的产品质量和安全标准，符合包括中华人民共和国产品质量法、国家质检总局发布的有关汽车轮胎方面的国际标准，以及中华人民共和国化工行业标准《轮胎外观质量》等在内的所有相关规定。

在锦湖轮胎随后发布的声明中，有关质量认证标准的内容同韩泰轮胎如出一辙。同时，锦湖轮胎表示，通常用户所投诉的鼓包问题，多指由于撞击形成的鼓包(即CBU)。用户在日常行驶中，常常面临复杂的道路状况，尤其当车辆在凹凸路面行驶或者在行驶过程中瞬间遇到障碍物，甚至在停车时，由于受到强烈的冲击和挤压，造成轮胎胎体帘线的损伤断裂，因此冲击后胎侧容易鼓包。但对于侧面裂纹则避而不谈。

时代周报记者采访轮胎业内专业人士获悉，目前国内轮胎基本采用层贴法制造，如果每层材料的接口处理不当，会产生鼓包，但在目前的生产工艺下，这种情况非常少见。而如果轮胎内金属、尼龙等结构纤维出现排列密度不均的“稀线”现象，轮胎正常使用一段时间后，将在纤维薄弱处出现鼓包，不但影响行车，还有爆胎危险。

鼓包轮胎数量不明

锦湖(中国)轮胎销售有限公司市场企划部长马相文对时代周报记者表示，锦湖轮胎方面目前还没有收到客户的投诉，对质检总局发布的信息也还不清楚具体状况。有关质检总局新闻中提到存在质量问题的产品批号和应用车型，马相文表示，质检总局方面并未提供详细信息。

韩泰轮胎中国总部营销沟通部吴玮也作出类似的回复，她表示，韩泰的技术部门人员曾咨询质检总局有关投诉车型和相关轮胎的型号，但质检总局一直未作回复，因此韩泰公司目前仍不清楚具体的质量问题主要集中在哪些方面，具体涉及的轮胎批号和车型目前也还无法确定。

锦湖轮胎官方资料显示，该公司已与长安福特、一汽大众、上海通用、北京现代、东风神龙等多个知名汽车制造企业形成了稳定的合作关系，并为之配套多款主力畅销车型。目前，锦湖轮胎在中国的配套车型已达三十余款，配套的汽车数量已突破数百万辆。(本文来源：时代周报)