2009年12月16日，全球500强企业之一美国江森自控有限公司在北京与吉利集团签订全球战略合作协议，根据双方协定，江森自控将在全球范围内为吉利汽车提供更多、更优质的汽车零部件，双方将在汽车配件、新能源等方面开展全面、深入的合作。

这是继上周吉利牵手签约韩国大义集团、浙江利民后吉利在供应链体系建设上的又一重大举措。

2007年5月，吉利在业内率先实施战略转型，首次提出不打价格战，明确企业核心竞争力将从成本竞争向品质竞争和全面领先竞争。在这一核心思想指导下，吉利供应链体系也进行了自上而下的全面变革，一低三高战略的出台给吉利供应链体系带来了颠覆性的变革，以“命运共同体”为核心的吉利供应链竞合模式在综合欧美日[综述 图片 论坛]等先进国家经验基础上进行了大胆的创新和尝试，目前吉利开始实施供应商快速准入制，只要是世界九大主流企业的核心供应商，只需要一周左右的时间就能够完成准入。再加上元动力工程、问题文化、核心供应商体系等一系列措施的出台和实施，成功实现了吉利供应链体系的转型和突进。

近3年，吉利已经淘汰了385家不合格供应商，2009年还将淘汰10%左右的不合格供应商。3年内，吉利将建设以40家核心供应商为中心的供应链平台。一大批国内优秀供应企业和跨国零部件巨头在吉利这个平台上通力协作，以吉利刚下线的首款C级[综述 图片 论坛]车—帝豪EC825[综述 图片 论坛]为例，来自全球12个国家和地区的优秀供应商让这款车充满了全球智慧。

吉利在供应链体系建设上的成功转型不但让吉利本身受益匪浅，2009年全年吉利汽车销量有望同比增长40%，全面突破年初制定增长25%的目标。吉利汽车盈利能力也大幅攀升，2009年年中公报显示，吉利汽车利润增长超过100%。与此同时，吉利在供应商队伍建设上的公开和规范让看好中国市场的世界级供应商队伍纷至沓来。

在不久前宁波召开的全球供应商大会上，来自全球30多家世界500强企业参会，他们纷纷表示愿意与吉利建立长期合作关系，为吉利提供产品和技术支持，在各自领先的领域与吉利进行深度合作。

吉利集团副总裁刘向阳表示，吉利的供应链体系转型已经进入一个新的阶段，平台化、差异化、全球化是吉利供应链建设的挑战和机遇。

吉利战略转型后明确了建设5大技术平台、15大产品平台、42款车型的产品战略，这就需要吉利的供应商也能够与时俱进，提供整套的平台解决方案，以帝豪车型为例，江森自控在22天的时间内就完成了帝豪座椅的平台化设计工作，一般情况下，这个周期需要一年甚至更长的时间。

随着中国汽车市场的不断发展，客户的差异化需求越来越多，吉利作为本土企业，能够更好的了解和获悉市场需求。只有将吉利对本地市场的需求优势和跨国企业技术、研发的优势相结合，才能快速满足市场需求，提升企业产品竞争力。此前，吉利从市场获知，不少客户反映希望吉利能够提供座椅颈托缓解驾驶疲劳，吉利将这一需求反馈给江森自控，7天的时间江森就完成了吉利座椅专用颈托的研发，投放市场后引起了强烈反响。