对于江森自控专业汽车内饰集团（下称“江森自控”）的亚太区副总裁理查德郑来说，参观车展是一件特别“劳累”的事情，他不像普通观众参观拍照即可，而是要每辆汽车坐进去体验一番。

每年，全球近3000万辆汽车中都会装配有江森自控的内饰产品，这几乎占到全球汽车产量的一半以上，其2009年销售额超过了120亿美元。在庞大的内饰业务中，欧洲和北美占到了91%，而包括中国在内的其他[综述 图片]市场仅为9%。

对于理查德来说，中国市场的重要性不言而喻，北京车展上，包括李尔（Lear）在内的主要竞争对手供货的车型，都将是他要“坐进去试试”的对象。

2008年，金融危机深深伤害了全球汽车产业，对于美国零部件商来说，无疑是雪上加霜。到2009年，北美汽车产量下降到1961年的水平，而欧洲则同比下降40%。这一年，江森自控最大的两个客户――通用汽车和克莱斯勒申请破产。

应对这种经济形势，江森自控采取了相关措施，改善成本结构和流动性。继2008财年末宣布重组后，于2009年3月又进行了一次小规模重组。一年内，江森自控关闭了30家工厂，主要涉及的就是专业汽车内饰业务。

现在，整个江森自控开始将业务的关注点向中国为代表的新兴国家转移，“2009年对于中国市场来说是爆发性增长的一年，与世界其他市场不同，我们保留住了人才和生产基础。”在车展的设计师之夜上，理查德在接受《第一财经日报》专访时表示。

作为本届车展的一种趋势，理查德感到精致工艺正成为越来越多厂家所追逐的目标。精致工艺已经成为全球汽车品牌在各个市场取得胜利的关键因素之一。

理查德认为，每个汽车市场都会经历“首次购车”的阶段，欧美市场发生在100年前，日本发生在70年前，韩国发生在约30年前，而中国汽车市场则刚刚处于起步阶段，很多消费者还是第一次购买汽车，因此，对于汽车精致工艺的理解还不如西方消费者。“不过，中国市场可选的汽车品牌和车型数量是巨大的，中国消费者有很多比较、选择的机会，他们成长的速度惊人。”

快速增长形势下，中国汽车业遇到了完全不一样的挑战。“在中国，一些欠发达地区，每千个家庭中汽车拥有量约为8辆，但在一些发达城市，已经出现了严重的交通难问题。”

这种情况下，消费者需求完全不同，厂商既会遇到成熟市场的问题，也会遇见新兴市场的问题，“我们必须做好准备，因为中国市场的发展实在太快”。（来源：第一财经日报）

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