2009年7月29日凌晨，国家发改委根据国际油价走势下调了国内成品油价格，这是新的油价机制出台以来3次提价后的首次降价，此举让人们看到国内成品油价格机制渐趋成熟，国内油价涨跌也有了明显的判断根据，如此举动让购车人的内心稍感安慰。尽管和6月底每吨上调600元的价格相比，此次下调显得并不是那么尽如人意，但终究是有利于节约消费者钱袋的事情，对消费者而言，也只好乐得接受了。

国内油价的每次涨跌都牵动着无数人的神经，从各方反应可以看出这次下调亦不例外，沪深市场中交通运输板块、汽车板块和石油天然气板块的个股大部分全线飘红，尤其是汽车制造业板块表现抢眼，在消息公布的几个小时里，只有7家个股下跌，足可见油价对汽车相关产业的重要作用。

此次调整的影响在二手车市场有何表现呢？

记者在第一时间探访了北京几大旧机动车交易市场，发现各大市场都没能出现记者想象中的爆棚场面，在市场内看车的顾客依旧寥寥，淡季不景气的二手车市场表象依然严重。

就其原因笔者分析认为有以下几点：

一、 油价虽然下调，但是调整幅度并不大、降价力度不足以让消费者产生购车欲望，无论新车二手车，消费者持币观望的态势依旧。

二、 此次降价调整使人们明确看到国内油价调整的轨迹，不过多年来油企只涨不跌的石油价格策略让人们对此次的价格下调并不感冒，更确切的说是人们不能相信这样的下调会持续很久，甚至担心刚买了车就会赶上新一轮的油价上调，针对消费者购车行为，油企有重要影响，二手车买卖亦是如此。

三、 由于此次价格调整时间是在周三，大多数有购买力的消费者处于忙碌的工作状态中，他们不能随着油价下调的东风立刻赶到车市选购车辆，这类意向消费群体可能集中在本周末甚至下个周末的休息时间前往车市购车，届时第一车网的记者将持续跟踪报道。

编者简评：

所有的车主和准车主都希望油价维持在一个合理的价格区间，我们希望此次油价下调不只是昙花一现，油价的定价机制需要按照合法合理的制度走下去，形成机制才是关键。在国际金融危机尚无利好消息大背景影响下，扩大内需仍旧是我国摆脱国际金融危机影响的有效手段之一，如何积极扩大内需也是决策部门的重大课题。而汽车消费是扩大内需的重要手段，相关部门和企业应该放眼未来，不要让高油价限制了汽车消费，限制了国民经济。

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2009年第二次下调成品油价格