东南的双品牌战略

与上海通用和广州本田相比，东南汽车实际上早就这样操作了。但是，由于福建汽车集团一开始合资的对象是中国台湾的裕隆汽车，因此，虽然引进的是三菱的车但用的是东南的车标。但从去年开始，东南推出了自己研发的真正的自主品牌车——菱悦，由于省却了技术引进等费用，得以低价出击，从而一举取得成功。

东南汽车副总经理罗德润在车展上告诉记者，目前东南已经开始V4、V5[综述 图片 论坛]的研发和生产准备，今后东南汽车将加速自主品牌——“东南”、国际品牌——“三菱”两个品牌的布局，坚持“两条款”走路。

记者在东南汽车的展台上看到，V4跳脱出传统轿车的刻板印象，融入了全新跑车化的快背式(FastBack)车身设计概念，使整车更显动势与爆发力，创新思维实现乘用空间用途多元化，结合了轿跑车的舒适性及操控感，并整合休旅车之空间感，使前卫快意的驾乘乐趣与宽敞舒适的高安全性能获得更完美的体现。

上海大众的信号：新领驭

实际上，推行化本土化的始作俑者是大众。从引进加长型帕萨特[综述 图片 论坛]取得甜头后，大众旗下的两个合资企业上海大众和一汽大众开始了更多本土化的改进和研发。

在去年的北京车展上，上海大众推出了自主研发的新领驭，一汽大众推出了新宝来[综述 图片 论坛]。更早的是，上海大众2003年就推出了融入很多本土化设计的桑塔纳3000[综述 图片 论坛]，2006年的北京车展上推出了自主研发的概念车“哪咤”。

大众中国董事长范安德曾经放言说，上海大众的自主研发水平至少超过竞争对手10年。在这次上海车展上，新领驭就是上海大众坚持走自主化道路的又一个信号。

记者在大众展台上看到，综合了各方意见打造出来的新领驭继承了大众品牌的设计DNA，外形简洁大气、线条明快。同时，为了与雅阁[综述 图片 论坛]、凯美瑞[综述 图片 论坛]等日系车型对抗，新领驭还增添了倒车影像系统、全车雷达以及坡道辅助等电子安全系统；另外，还对座椅重新设计，提高了舒适性。

豪华车也流行本土化

“本土化”已经波及到豪华车上。

最新消息显示，北京-戴姆勒东北亚正着手在北京设立梅赛德斯-奔驰先进设计工作室，设计工作室将为奔驰提供充满中国元素[综述 图片 论坛]的设计灵感，其首要任务很可能是奔驰E加长工作。

就连超豪华车迈巴赫也推出了中国版，并在上海车展上展出。这款价值千万元的迈巴赫62S[综述 图片 论坛]，特别设计了三条红色镀铬饰条，以往传统的金属色轮毂已被黑色轮毂所取代。头枕上绣有精致的中国变体美术字，经过一番仔细辨别，原来每个头枕上分别绣了“福”、“禄”、“寿”、“禧”。

“中国是世界上唯一一个还在增长的市场，其潜力十分巨大，汽车的设计当然要跟着市场的需要走。”在昨天举行的“2009欧特克设计师之夜”上，来自国内知名厂商的首席设计师们不约而同地表示。

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2009上海车展