主持人：新能源车在节能方面是很出色的。包括混合动力车，您怎么看新能源车这块的发展？

宋健：节能对于混合动力车来讲，效果是很明显的。当然现在制约新能源汽车应用的，最主要还是它的价格。相对来讲，价格比较贵。

主持人：对。

宋健：你怎么说服消费者来购买是关键。首先一大笔钱花出去，现在能源又不稳定，投入可能这一辈子都收不回来，那就会制约它的应用。但我觉得，从战略上来讲，这些技术都需要储备，可以鼓励一些人去用，一些高收入者，具有环保意识的，可以鼓励他们去消费，这些消费毕竟对全人类是有好处的，节能最起码减少了二氧化碳的排放。

主持人：是，对整个环境帮助还是很大。

宋健：实际上纯电动的车，并不一定节能。现在主要还是降低使用费，因为电能比起油，相对来讲便宜。大体上我算了一下，电能和油的单位能量，价格几乎是相当的。一升汽油现在在北京大约能换算到12度电，一度电大体上是900个大卡，12度电差不多10000大卡的热量。但是电的效率比起油的效率高多了，你把电取出来放到车上，最后驱动汽车，大体上70%的效率就可以。油灌到车上驱动汽车，大体上14%的效率，这样就差了5倍。

主持人：是。

宋健：因此花同样的钱，用电动车，我可以多跑5倍的距离。用油的话，只能跑五分之一的距离，从这个角度来讲，它是节省很多开支的。

主持人：价格？

宋健：对，价格贵。现在主要体现在一个电池，一个电机，这两个都贵。   

主持人：是。

宋健：但现在电池慢慢有了突破。尤其现在磷酸铁锂电池，有可能会降得比铅酸还便宜。它的原材料比铅便宜，一旦技术成熟，大批量生产了，它就有可能会比这个铅酸更便宜。

现在1度电大体上能走5公里，要是低速情况下，能走十几公里，如果正常走十公里，才花费五毛钱，一公里才五分钱，这个非常节省。

主持人：对。

宋健：假如这个电池，只有8000块钱的投入，这样的话，一辆车一年如果跑2万公里，1000块钱就行。如果是油，那就得一万块钱，那自然就会用电。

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