2014款 马自达3 Axela 昂克赛拉 三厢 2.0L 自动旗舰型

凤凰汽车购车消费评价 如今在家用车市场，大部分车型在设计上都为了迎合购买者的喜好而逐渐向所谓运动、时尚等流行趋势而转变，但在芸芸众车中，能在造型上做到惊艳、又能在操控上做到表里如一的却少之又少，即便在设计经验更为成熟的合资品牌中也不例外。

如果你接触过近年来马自达的车，关于其在造型方面运动化的表现一定会有比较高的评价，除了上一代马自达6睿翼之外，其在操控感方面的营造、发动机声响在“Zoom-Zoom”特色方面的烘托都是颇有心得的。这一点在全新一代马自达3 昂克赛拉上展现得更为淋漓尽致。

其实热衷驾驶的我对马自达3本身就有些主观上的好感，引入国内的第一代马自达3相对于早期323的变化就已让学生时代的我为之动容。从第二代马自达3开始，我们似乎已经习惯了这个品牌推出时尚运动造型的车款。预料之中的惊艳有时也是把双刃剑，爱她之人无需多言，不爱者则难以适从。这并不难理解，上一代马自达3（星骋）也许看上去有些过于夸张的外表就已为它带来了销量欠佳的“恶果”。

而作为最新一代马自达3的昂克赛拉，与上市较早的CX-5、马自达6 Atenza 阿特兹等车型同样应用了抽象的“魂动”设计理念，大量借鉴了流线美感元素和仿生学信息，比如夸张的镀铬中网、具有猎豹般犀利眼神的大灯等，其惊艳的外表足以让人第一时间留下深刻印象。或许是之前的CX-5、马自达6 Atenza 阿特兹已经有了较多的曝光率，因此昂克赛拉的这幅令人惊艳的面容并不会显得过于小众。当然，它依然更适合成为年轻人的座驾。

车身尺寸：高端紧凑型车主流尺寸，宽度优势明显

昂克赛拉与同级别车型相比在尺寸方面显得比较中庸，长宽高分别为：4582×1795×1458毫米，从数据上来看均处于该级别的中等水平。恰恰是紧凑感十足的车身，配合饱满动感的线条与新潮且略显夸张的元素，让车子停在那里，也充满了蓄势而发的气势。

车灯：动感大灯配备氙气灯光源

狭长的大灯与中网贯通，向后延伸的轮廓颇有几分柳叶状的美感，黑色的底色更衬托出几分豹子般犀利的目光。配备的LED日间行车灯位于灯体内侧，短小而精致的设计呈现出锐利的视觉效果，非常抢眼。双光氙气大灯在夜间照明时不论是在亮度、光照距离还是在广度上都有出色的表现，充分保证了夜间行车中理想的视线。转向灯位于保险杠间雾灯格栅处，避免了在大灯点亮时的影响，高亮度雾灯为雨雾天行车提供了良好的辨识效果。

带有自动高度调节和清洗功能的氙气大灯在昂克赛拉车系中，仅装备与两厢版的顶配车型上，而三厢版的顶配车型则属于需要选装的配件。从实际体验来看，大灯自动设定的高度有些偏高，但出色的照明效果值得肯定。

尾灯同样采用系列的柳叶状造型，内部层次分明的样式带来了犀利的视觉效果，与头灯遥相呼应。车辆配备了ESS紧急刹车警示系统，车辆紧急制动时，刹车灯会采用闪烁方式点亮，对后车的警示效果更加明显，自然也在一定程度上降低了追尾的风险。

雨刷器：覆盖面积较大，刮扫能力尚可

昂克赛拉的雨刷器摆臂较为粗壮，让造型动感的无骨雨刷在刮扫时更加贴合前风挡玻璃，保证了更为出色的清洁能力。两个玻璃水喷头设置在发动机盖后方，并不会影响发动机盖的美观和整洁。喷头采用扇形雾状喷射的方式，喷射力度较大，喷射高度适中。配合雨刷的刮扫动作可以将驾驶员的主要视野范围清理干净，所过之处不会留下水痕，表现令人满意。

未提供无钥匙进入系统

如今家用车市场中在价格和配置上相比拼的例子数不胜数，无钥匙进入与一键启动系统的组合出现在10万元区间的合资车型上也不是新鲜事了。昂克赛拉车系均配备了一键启动系统值得认可，但即便是顶配车型也未能装备无钥匙进入系统，也就是说解锁和锁车都需要掏出钥匙来遥控操作，这似乎已被众多车友所感慨——太不爽了。

行李厢盖可通过长按遥控钥匙上对应的功能键实现开启，也可在通过车后隐藏在尾箱盖LOGO下方的电控开关来开启，还是比较方便的。行李厢盖采用传统的金属杆支撑方式，成本低廉，但关闭两侧金属支杆会占据一定空间，对行李厢空间的利用率造成一定影响。行李厢盖后侧铺设了隔音棉，覆盖范围还是比较全面的。

油箱盖/发动机盖开启方式：采用常规方式开启

昂克赛拉的加油口位于车身左侧，拉动位于驾驶席左侧仪表台下方的油箱盖开启扳手即可解锁油箱盖，并在车后拉开油箱盖进行加油操作。

发动机盖的开启方式也比较传统，首先扳动驾驶员左下方的扳手解除锁闭，然后在车头车标上方位置拉动解锁扳手接口开启。前保险杠的包覆范围较大，在解锁发动机盖后所提供的缝隙也有些小，伸手操作锁定扳手稍显吃力。由于发动机盖采用的是比较传统的金属杆支撑，因此开启并不算轻便。发动机舱内的布局比较规整，但除发动机本体外，虽然仅发动机本体提供了装饰性遮蔽，但整体紧密有序的布局看上去还是比较整洁的。

车身工艺有提升空间

车身工艺是体现制造精度的一个重要指标，我们重点考量的是车身各处接缝的均匀程度。利用游标卡尺测量接缝不同位置的宽度，并算出平均值和最大差值。

从统计数据来看，昂克赛拉的车身接缝数值基本控制在4毫米左右，数值稍大，而且最大差值的幅度在0.40-1.63毫米，各部位接缝差值的表现不够均衡，平均差值为0.96毫米，钣件加工的精密度整体表现尚有提升空间。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的评级标准，昂克赛拉车身各处接缝测量数据最大差值的平均值为0.96mm，评级结果为：合格。