2014款 凯迪拉克CTS 28T 领先型

凤凰汽车购车消费评价报告 过去的过去美系轿车曾是宽大车身和空间的代名词，但时至今日，这种印象正随着全新定位车型的出现而有所改变，比如现在的凯迪拉克品牌，便更多的以高品质驾驭和豪华科技示人，相应的，空间便不再成为首当其冲的卖点。

按照凤凰汽车购车消费评价报告的规范，我们会固定选用身高170-173厘米的模特来体验空间。如下图，模特身高为172厘米，首先坐在驾驶位，调整到标准驾驶姿势，首先先体验前排的空间表现。

然后前排座椅不动，模特坐在驾驶员后方座椅，体验后排头部空间和腿部空间。

这样能够保证每次体验不同的车型，模特都能坐在相同的位置，保证评价的公平性。

什么是标准驾驶姿势？

1.调节座椅前后位置，右脚把刹车踏板踩到底，膝盖略有弯曲，此时为座椅前后最佳位置。

2.调节座椅靠背，靠背与垂直方向角度为8度最佳，基本上为竖直稍微往后仰一点点。

3.调整方向盘，手臂伸直自然搭在方向盘上边，到手腕位置为最佳。方向盘高度与肩膀水平。

4.调整安全带高度，安全带需从左肩肩胛骨中间穿过，不能低于肩部。

5.调整座椅头枕高度，头枕中间与后脑中间对齐。

前排空间评价：中规中矩表现，可调范围广

新款凯迪拉克CTS的车长接近5米，轴距也超过了2.9米，这不是个小尺寸，相应的，内部空间也不会成为诟病的关注点，但这里也必须说明，CTS的内部空间也没有想象中的充裕，只是提供了同级车型应有的状态，好在座椅做工出色，前排可调范围也不错。

毋庸置疑，驾驶席一定是新款CTS最具诱惑力的地方，丰富周全的豪华配置和舒适座椅都有配备，同时，20方向的电动调节座椅也比以往更加关心驾驶员的腰和臀部，另外还带有小腿的额外支撑，唯一缺少的恐怕只有腰部包裹性的调节了。得益于周全的调节功能，前排座位的空间感受相当不错，找到舒适的状态相当easy。

同样是毋庸置疑的，作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克在座椅配置上依旧出色，豪华细腻的皮革和缜密的缝线无愧于CTS所面向的受众，填充物紧实不松散，腰部侧向支撑虽不能调节，但整体布局比较人性化，而相比舒适性，它的整体设计更偏向运动化需求。

至于后排，虽然CTS拥有长达2.9米的轴距，但需要照顾纵置式发动机和后轮驱动占用的不少空间，所以实际上这款车留给后排乘客的空间只能属于够用，谈不上宽敞。相比采用前驱布局形式，轴距只有2.8米多一点的XTS车厢内的空间利用率要高得多，这也直接划分了两台凯迪拉克中大型车在市场上各自的定位。实际上，有了之前ATS的评价，对于CTS的后排腿部表现还是有所预期的。

不过诸如后排头枕、带水杯槽和储物盒的中央扶手一个都没少，并且均为皮革材质包裹，值得称赞，让后排乘客也能轻松感受到设计师对于豪华性的悉心营造。稍有值得升级的：和诸多同级车型相似，CTS的后排座椅靠背和坐垫也是不可调节的，填充物厚实紧密，包裹性和舒适性还有提高空间。

凯迪拉克CTS后排给人的整体感受是，空间可以较好满足两名乘员正常使用，中央座位较为局促，腿部和头部空间属于主流水平，肩部空间良好，填充物厚实紧密，舒适性和可调节功能还有提升空间。