拥有30多万元，大部分人首先想到的仍会是传统的三厢轿车。但三厢车并不一定就失去玩味和乐趣，标榜运动的斯巴鲁就用回归传统的三厢翼豹[综述 图片 论坛]WRX恭候着那些追求疾风快感的年轻人。
扬尘舞蹈——斯巴鲁翼豹WRX
当第十代翼豹首先以两厢造型示人时，狂热的斯巴鲁车迷多少有些难以接受，于是三厢的WRX一经露面便引起了那些“热血男儿”的共鸣。
虽然是传统的三厢造型，但翼豹WRX还是从名字中就能嗅到运动的气息。驾驶翼豹WRX时，你大可以向身边的美女炫耀自己座驾的动力有多么强劲，甚至在她补妆的时候用油门制造急加速，然后在她的尖叫声中向她解释那叫推背感！当然，翼豹WRX的玩味还不止于此，你能感受到斯巴鲁动态底盘控制概念所带来的良好的行驶稳定性和操控性。这种动态控制不仅提高了底盘强度和行驶舒适度，并且减轻了车身总质量，同时使得发动机重心降低了10 mm，从而降低了车辆整体重心，让车身具有更好的行驶稳定性。同时车辆动态控制系统也能确保车辆稳定性，进而提供高度的安全性，同时又不减少对驾驶体验的享受。
翼豹WRX
尽管不是STI，但WRX依旧选用了我们那台熟识的2.5T水平对置发动机。320 N·m的最大扭矩在涡轮的推动下随着油门踏板的每一次踩踏喷涌而出。相比两厢翼豹，WRX的轴距增加了95 mm，这使后排乘坐空间更加舒适。不过，WRX的车主或许根本不在意这里的乘坐感受，因为拥有它的初衷全部是为了那个“诱人”的驾驶席。不然，谁会忍受“坚硬”的离合踏板以及并不能轻易操作的5挡手动变速器呢！变速器换挡杆的手感非常出众，不过入挡与退挡却需要足够的力量，仅这一点就足够拒女性消费者于之千里之外。同样让人难以习惯的是离合器的踏板，如果在北京的高峰时段冲上二、三环，在你到达约会地点后，左腿如果不抽筋已经是万幸了。
事实上，当一辆翼豹WRX从你身旁跑过，恐怕多数人还是很难瞬间发现它的与众不同。因为这一代翼豹走的是亲民路线，斯巴鲁希望在它身上体现更多的时尚而非运动，比如原本的无边框车门被取消了，而整车的线条也并没有非常的特立独行之处。车头看起来与两厢翼豹没有区别，一体式的进气格栅，再附以镀铬饰条，圆灯与方灯的组合非常顺应潮流。发动机舱盖上的进气口并不是摆设，行驶状态下能够为涡轮增压发动机提供更多的进气与散热的贡献。宽大的尾翼虽然在驾驶员观察车内后视镜时有所不便，但与其拉风的造型和高速行驶时提供的下压力比起来，这些许的不便并不值得一提。
翼豹WRX
或许一些消费者会认为30多万元的售价与车内的装备并不相符，是的，翼豹WRX车内并没有太多的豪华装备，全黑的内饰也很难和时尚搭上关系，车内的一切设计基本都是以服务于运动为初衷，仅仅一键式点火开关和GPS是为数不多的舒适性配置。桶型运动座椅虽然带有电加热功能，但却仅能手动调节。不要抱怨，翼豹WRX的玩味旨在运动不在舒适。
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作者：
李君
编辑：
guoxiao |
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