北京奔驰C180K装配的是一台只有1.6升的机械增压发动机，但实际的动力输出确十分像一台2.0升的发动机，最大马力达到156ps比宝马318i高4ps，最大扭力上318i也比C180K低5kgm，事实上，宝马这款318i发动机与320i是同属一套发动机，只是出于油耗等原因将动力调低了，如果将这款2.0升发动机的动力完全释放更加具有竞争性。虽然马力上有不少的差距，但是C180K比318i重150kg也是不争的事实，因此在此消彼长的情况重量与马力比再次让它们站在同一起跑线上。
松开制动的起步初期，机械增压系统让1.6升排量的发动机很容易便拉动C180K车身，而正是由于机械增压和涡轮增压的差别，1.6升本体的劣势被很好地弥补，再加深一点油门，车速表指针的摆动超过了我的期望，甚至出现了短暂的推背感，低扭的表现超乎了想象。当然，低扭的表现出色，高转则稍有欠奉，越过4,500rpm后提速的脚步放缓，而这台增压发动机更像是一台注重低扭的自然吸气机器，表现顺畅，仅仅能从突然加大油门的响应速度上区别这是增压发动机。
而318i这款低马力的2.0发动机却依然保留着宝马发动机的特点，低扭表现并不算出众，但攀上高转后则脱胎换骨般，油门响应速度快如闪电，踩下油门每一分力都细微地表现在速度上，而且游刃有余，6前速的手自一体变速器是一种运动或者机械的豪华，从最低排量的318i到最大排量的335i都使用这款变速器，比180C的五前速手自一体变速器具有更加宽广的齿比范围，对其运动性更有帮助。
驾驶奔驰是一种悠然的感觉，驾驶宝马却是一种运动的感受，无可否认奔驰在过滤路面的功力上拥有豪华车的稳重，弹跳并不多，坚韧的悬挂将扰人的震动过滤得干干净净，而宝马的诉求却不一样，它更愿意和驾驶员进行沟通，有些路面的情况会直接地向驾驶员报告，正是这个原因它是运动豪华车的标杆，弯路上宝马更能抵抗离心力对悬挂的挤压，精准的方向更能让人车合一。
豪华的定义有很多种，豪华的实现也是多形式，但是豪华离我们并不远，C180K只是30.8万，318i也只是29.6万，30万拥有奔驰、宝马门槛并不算高，但实际算一算，排量只是1.6的C180K在购置税和车船税上都有不少的优势，而且实际的价格可以到当地经销商询问，优惠的幅度或许动摇买锐志[综述 图片 论坛]的你，买天籁[综述 图片 论坛]的你。
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作者：
黎钊哲
编辑：
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