奥迪TT RS保时捷Cayman S日产370Z混战(6)
2009年10月20日 02:32Autobild 】 【打印共有评论0

275mm的后轮轮胎套在19英寸的大轮毂(1100欧元)上有些牵强且行驶时噪音非常大,尽管是普利司通的超宽轮胎,但其提供的抓地力还不及另外2款德国跑车。而且即使转速达到最高时,370Z[综述 图片 论坛]的V6发动机还似乎不情不愿,装备的6速变速器也不够稳定。

奥迪TT RS保时捷Cayman S日产370Z混战\(6\)

奥迪TT RS保时捷Cayman S日产370Z混战\(6\)

奥迪TT RS保时捷Cayman S日产370Z混战\(6\)

运动模式下,换低档时370Z的转速会上升以防止扭矩过大出现甩尾,但是两圈之后油温便急剧上升至135度。此后电子系统会将转速限制在6000转/分,此时,你想快也快不起来了。

奥迪TT RS保时捷Cayman S日产370Z混战\(6\)

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只有在一切都精准无误时,日产370Z才能以最佳状态达到仅落后奥迪半秒。而在普通的街道上370Z则更易找到感觉,3.7升的发动机此时反而更加凶悍,不费力气便很快达到250km/h的时速,且日系车的舒适性就更不用说了,尤其是在路况不够好时,更能强烈的感受到,370Z的悬架系统至少比TT RS高出了两个级别。

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