东风日产天籁   价格:19.08-36.58 万元 车友论坛>> 车型资料 | 车型图库 | 相关新闻 | 养车费用 | 油耗统计

1、名词解释：Multi-Layer 仿生学座椅

新一代天籁[综述 图片 论坛]采用的Multi-Layer仿生学座椅，是根据人体仿生学设计，具有三重舒适构造，加装了可调式腰部疲劳缓解装置，达到飞机头等舱座椅的舒适性。

2、为客户提供的核心利益

新一代天籁装备的Multi-Layer 仿生学座椅，带来领先同级车的减震性能，减震效果超过奥迪A6和皇冠[综述 图片 论坛]，极为柔适的座椅包裹感，长时驾乘亦不感疲劳。

汽车座椅并不能简单的等同于高级沙发。豪华轿车的座椅，不但具有极好的减震性、乘坐舒适性，更结合汽车驾乘特点，通过人体仿生设计，为驾乘者均能提供极佳的驾驶舒适性和乘坐舒适性。  

正如新一代天籁开发团队“梦之队”成员——座椅设计工程师所言，“ Multi-Layer 仿生学座椅极佳的包裹感使前排(驾驶者)可随心享受驾驶乐趣，后排极为柔适的触感诱发乘客悠闲的睡意。”

3、技术详解

T201.三重舒适构造

→ 利益点：吸震性能大幅提升

→ 技术原理：即使在座椅内部看不见的地方，新一代天籁的工程师们也花费大量心血和财力，在原有的“纤维填料+树脂成形”的基础上追加新型乙烷厚层，极大的降低反弹力，提高吸震性。

‚T202.仿生学设计

→ 利益点：其柔适性能强，减轻长时乘坐的疲劳感。

→ 技术原理：座椅衬垫硬度与形状采用人体仿生学设计，使身体接触面积与受力面积最大化，提升座椅包裹感与柔适感。

ƒT203.可调式腰部疲劳缓解装置

→ 利益点：实现长途驾驶无疲劳。

→ 技术原理：驾驶席内置可调式顶腰器，对腰部进行支撑，缓解腰部疲劳。

开发故事

追求乘坐舒适性是现行欧洲高级轿车的一种主流发展趋势，而座椅的舒适程度是汽车乘坐舒适性最直接也是最根本的体现。

为了提升座椅的乘坐舒适性，日产的研发人员通过消费者访谈及产品测试等大量调研后发现，消费者所需求的乘坐舒适性主要由座椅的柔适感以及减震性能两个方面构成。

新一代天籁针对消费者的需求，通过实验和模拟测试，找到解决方案，采用三重舒适构造的仿生学座椅，合理分散荷重压力，并安装可调解腰部疲劳的缓解装置，有效支撑腰部，大大减轻长途驾驶带来的乘坐疲劳感。与竞争比较后发现，其座椅的震动吸收性能和柔适感超越奥迪A6、皇冠等高级轿车。

相关报道：

“舒适主义”大浪 淘沙，新天籁稳居中高级车三强

亮“舒适”王牌 10 月新天籁热销破纪录

把家搬到路上：新 天籁送我舒适合家乐

创“适”纪 新一代天籁的“舒适主义”造车哲学