据测算 车购税政策至少拉动了车市10%增长———

备受关注的车辆购置税优惠政策将于今年12月31日到期，这项“一箭多雕”的优惠政策带动2009年的中国车市一路高歌猛进。

尽管这项政策是否会延续的问题在目前尚无定论，尽管商家和买家均显示出极大的热忱抢搭这一“末班车”，但从来自各方的消息可以明显感受到，“政策延续”已经成为业内人士的共同期待。

全国共减征车购税114亿元

“如果1.6升以下乘用车购置税优惠政策今年底取消，你会提前购车么？”某证券公司职员刘小姐在回答记者这一提问时显得十分肯定：“那是一定的，我已经在今年购买了一辆小排量的轿车，我先生也准备在优惠政策到期前购买一辆，早晚都要买，现在买还划算。”

为了应对国际金融危机对汽车行业的冲击，振兴汽车产业，国务院决定自2009年1月20日至12月31日期间，对购买1.6升及以下排量乘用车的消费者减按5%征收车购税。

可以说，车购税优惠政策的实施，实实在在降低了消费者的购车成本，给消费者带来实惠。根据国家税务总局发布的消息，初步统计，截至今年8月底，全国共减征车购税114亿元。

消费者希望覆盖2.0升

“今年几乎每一个来买车的客户都会问到关于车购税优惠政策的问题，还有一些客户会问2.0升的是不是也有优惠政策，一些客户得知这项政策马上要到期就立刻决定了买车计划。”一汽大众北京丽泽桥店的一位销售人员告诉记者。

记者在采访中发现，随着车购税优惠政策进入倒计时，很多消费者担心明年这一利好政策不再实施或缩小范围实施。“希望这项政策能够在明年延续，要是能覆盖到2.0升就更好。”刘小姐对记者说。

另外值得一提的是，车购税优惠政策的实施并没有带来车购税税收收入的减少。根据财政部最新发布的全国财政数据，今年1至10月，全国车购税同比增长6.3%。在实施车购税优惠政策的背景下，全国车购税收入不降反增充分折射出今年我国车市的火暴状况。

今年前三季度，我国国产汽车销售量已逼近千万辆，超过去年全年，出现淡季不淡、旺季更旺的好势头，而这其中，1.6升以下排量汽车销量增长尤其迅猛，所占市场份额也不断得到提升。

政策刺激只是权宜之计？

“今年汽车市场的良好发展态势与国家出台的有关促进政策密不可分。在燃油税费改革、汽车产业调整和振兴规划、车购税减半征收、汽车下乡、汽车报废补贴、汽车以旧换新等一系列扩大汽车消费政策的推动下，我国汽车市场才能在全球车市低迷的情况下，保持逆势增长的态势。”中国汽车工业协会相关负责人指出，这其中，车购税优惠政策的刺激作用十分突出，据测算，车购税政策至少拉动了车市10%的增长。

北京北辰亚运村汽车交易市场相关人士向记者介绍，过去，销售1.6升及以下排量的乘用车占乘用车市场销量的四成多，车购税政策实施以后，其销量迅速提升，目前已占到销售比例的六成以上。车购税减征对调整汽车消费结构作用明显。

工业和信息化部与中国社会科学院联合发布的报告称，汽车购置税减半、汽车下乡、家电下乡等政策，在提振需求、促进经济结构调整方面起到了明显的作用，可考虑延续实施期限和扩大实施范围。可以看出，尽管目前政策是否会延续的问题尚无定论，但业内人士对其前景十分看好。

但是，任何政策的刺激都只是权宜之计。“汽车市场虽然受到宏观政策的影响但是毕竟有它自身运作的规律，一味地依靠政策来刺激是不可能的，真正的调节棒还应在市场手中。”相关专家同时指出。

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