2010：汽车股上演惊险过山车峰回路转亦可期_汽车

2010：汽车股上演惊险过山车峰回路转亦可期

2010年06月18日 14:37中国工业报社【大中小】【打印】共有评论0条

一边是年报行情的无限憧憬，一边却是股价的节节败退，曾在去年风光无限的汽车股如今却成为鸡肋。人们不禁要问：2010，汽车股究竟怎么了？

上演惊险“过山车”

从已经披露的年报和业绩快报以及预告来看，汽车公司是2009年业绩大增的一个板块，无论是汽车整车厂还是配套公司，大部分业绩增长迅猛：上海汽车利润增长了900%，达到65亿元；长安汽车利润将突破12亿元，较之2008年增加500%；在香港上市的长城汽车也发布预报称，2009年全年的综合利润预计增长50%以上。此外，福田汽车预计2009年公司净利润较2008年同期增长超过190%；江淮汽车预计2009年度净利润同比增长超过450%。

对于汽车板块而言，2009年绝对算得上是阳光灿烂。上证综指上涨80%，汽车板块涨幅更是惊人，上涨幅度超过4倍的股票有2只，超过3倍的有3只，超过2倍的有19只，其中涨幅最大的安凯客车(000868)一骑绝尘，2009年大涨435.29%；吉利汽车、比亚迪股价最高涨幅均超过5.6倍，上海汽车股价最高涨幅超过3.95倍。

然而，天有不测风云，去年一直风光无限的汽车股，今年一季度以来却“败走麦城”，集体下跌，整体跌幅远超大盘跌幅，不少汽车股的跌幅高达20%以上。如上海汽车去年涨幅高达389.88%，但按3月10日收盘价计算今年跌幅为19.14%。其他如广汽长丰(600991)、一汽轿车(000800)、一汽夏利[综述图片论坛](000927)在内多只股票跌幅均接近20%。汽车股经历一轮惊险的“过山车”，背后的原因究竟是什么？

谁动了我的奶酪？

业内人士认为，2009年股价涨幅过高和对于2010年行业成长的不确定性，是导致汽车板块在近段时间出现调整的主因。

首先，由于2009年股价涨幅过高，进入2010后，去年从汽车股中获利不菲的机构投资者需要兑现账面浮盈，获利回吐是主因，其中，基金占了很重要的一部分。相比于多数券商的乐观预期，基金对汽车股走势谨慎得多，基金的主要担忧在于，2009年汽车股上涨过多，提前透支了诸多利好，到2010年已经没有多少上涨空间，近期参与汽车板块年报行情或将存在风险。从2009年四季度起，机构就已经对汽车股采取了动作，一直在减持，市场上也因此表现出这类股票集中下跌。

其次，投资者对于汽车行业2010年的增速较为担心，市场永远是向前看的，不管过去业绩如此好，都已经成为历史，关键是未来能否继续保持高速增长。2009年汽车行业的增长率高达40%，但在2010年这一增速将大大降低，预计在15%左右。显然今年要达到2009年业绩翻倍甚至几倍的可能性较小，市场普遍预计今年汽车公司业绩增幅将下降，因此不少投资者对汽车股的信心减少。另外，一个多月以来，A股出现回调，去年涨幅惊人的汽车板块自然也会随之出现调整。特别是3月上旬，汽车板块成为领跌板块引人关注。因2月汽车行业销售环比出现回落，同比增速也出现大幅放缓，直接导致了汽车股整体下挫：江淮汽车跌3.74%，上海汽车跌2.51%，一汽轿车跌2.36%。与此同时，3月上旬，多数乘用车厂商的日均销售环比都有所下降，多数降幅在两成左右，传统旺季3月份却未能出现开门红，使得市场比较失望，这成了打击汽车股的主要因素。