随着银行不断收紧信贷额度，汽车贷款市场里的主角正悄然换位。中国本土的汽车企业开始纷纷涉足汽车金融领域，欲瓜分车贷市场份额。昨日，比亚迪发布公告称，计划与法国兴业银行附属公司——CGL在深圳成立合资汽车金融公司，在中国从事为购买汽车融资的业务，包括向新车的终端客户提供贷款。

银行惜贷为车企让路

“原来一到4S店就能看到银行车贷产品的宣传册，现在再去，都变成一些民间的贷款公司在宣传分期付款购车。”日前，一位车主向记者反映上述变化。据记者了解，随着多数银行上调汽车贷款利率，不少车企不再选择与银行合作办车贷，而银行因为贷款收紧的因素，也渐渐放弃这一市场。

“现在投资者想从银行得到汽车贷款还真挺难。”某股份制商业银行人士表示。他同时告知记者，如果客户有贷款购车或分期付款的需要，“不如和汽车公司商量一下，托他们帮忙找一家利息不算高的小额贷款公司”。

而在此背景下，越来越多的汽车公司开始自主开办汽车金融公司。新华信市场营销解决方案副总经理郎学红认为，汽车金融是个分外诱人的大蛋糕，自6年前跨国汽车金融公司进入中国以来，本土汽车公司近期也加快了汽车金融公司的筹备，成为继传统银行贷款后，促进汽车消费的主要力量。

本土车企集体发力

此前，国内的汽车金融公司均为外资主导设立，包括丰田、通用、福特、大众、戴姆勒、标致雪铁龙、沃尔沃、菲亚特和东风日产在内的9家汽车巨头已在华建立了汽车金融公司。据中国银监会披露的信息显示，截至2008年底，国内汽车金融公司总资产达到381.15亿元，首次实现全行业整体盈利。

国内汽车企业在这方面则刚刚起步，自去年奇瑞成立首家自主品牌金融公司以来，比亚迪如今也进军这一市场，另外的主流自主品牌包括长安、华晨、江淮等都将筹建金融公司提上日程。

去年3月，国务院发布汽车产业振兴规划，其中明确表示将支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司。日前又有消息称，为提高消费者贷款购车比例，国家通过低息放贷的形式直接从资金上给予汽车金融公司扶持，扶持的对象以各汽车品牌旗下的金融公司以及汽车信贷业务部门为主，不包括各大商业银行。 这一政策将为车企自办金融公司增添更大的助力。

车贷将成车企最高利润率环节

汽车分析师贾新光认为，本土汽车企业已经意识到自行设立汽车金融公司的好处，一方面是希望通过汽车金融带动新车销售，另一方面则是根据国际经验长期来看，汽车金融将成为汽车产业链中利润率最大的一环。在自主品牌赢利能力相对较低的情况下，这块业务将成为本土车企扩张的重要资金来源。

中国汽车工业协会预测，到2025年，中国汽车金融业将有5250亿元的市场容量。数据显示，全球汽车销售中70%是通过汽车信贷销售的，在美国则达到80%，国内消费者贷款购车的比例在10%左右，因此国内汽车信贷市场空间广阔。

此外，郎学红告诉记者，银行的贷款期限对于普通消费者最长只可贷到3年，而汽车金融公司对于普通消费者可最长达5年，同时审核流程最快当天即可完成，因此汽车金融公司相对于银行来说还是有一定优势的。

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