从海马东莞经销商处了解到，海马丘比特[综述 图片 论坛]小车即将推出“半付半贷”的金融政策。以1.3GL版为例，手动版实际车价5.39万元，车主只需首付2.695万元，按三年按揭计算，每月只需支付约748元。

进入第四季度，各汽车品牌纷纷发力抢占市场，除海马外，奇瑞、比亚迪等自主品牌近期也纷纷推出一系列的金融政策，让原本仅仅需要花几万元至十多万元的自主品牌车，有了更低的购买门槛。汽车分析师吴海军认为，长期来看，汽车金融将成为汽车产业链中利润率最大的一环，自主品牌赢利能力相对较弱，这块业务将成为重要的资金来源。

自主品牌开拓汽车金融

海马东莞东达车行市场部经理熊恒告诉记者，客户在网上看到海马推出了半付半贷的金融政策后，就来店里打听东莞什么时候开始实施，他们都希望能够通过这种形式来购车。他说，继广州之后，东莞很快就推出，目前正与有关部门沟通具体细节。

今年7月，奇瑞金融正式进军东莞市场，目前已经开始为奇瑞车主提供贷款服务。“从发展趋势看，个人消费者客户会比经销商客户的业务量大得多。”奇瑞经销商东莞东富车行副总经理罗晓英告诉记者，从奇瑞金融正式向个人消费者发放贷款后，目前已经完成了几十单申请业务，对拉动销售很有帮助，提升了奇瑞品牌的形象，让消费者信得过。

比亚迪也宣布与法国兴业银行的附属公司CGL签订了合同，拟共同在深圳设立合资公司，从事汽车融资业务。公司的经营范围将包括提供购车贷款、发行金融债券、向金融机构出售或回购汽车贷款应收款以及提供汽车经销商采购车辆贷款和营运设备贷款。比亚迪表示，合资公司仍须等银监会审批，成立后对于比亚迪的做强做大，特别是推动新能源汽车发展，有较大的促进作用。

其他一些主流的自主品牌，如长安、华晨、江淮等都将筹建汽车金融公司。

东莞市场需要车贷

目前，国内主要的汽车厂商都设立了汽车金融公司，如大众汽车金融公司、福特汽车金融公司、东风日产汽车金融有限公司、丰田汽车金融有限公司、沃尔沃汽车金融有限公司等。近几年，自主品牌也有了突破，奇瑞、比亚迪，吉利都有这方面的计划，华晨更是参股建立两家汽车金融公司。

东富车行副总经理罗晓英表示，刚开始很多人觉得，车已经很便宜了，没必要操心那么多金融政策，几万块钱的车还选择贷款的人应该很少的。现在我们认为，这一块市场是不能放弃的，因为潜力和份额都不小。越来越多的汽车厂家开始自行设立汽车金融公司，或者扩大汽车金融公司的业务范围，一是希望带动新车销售，二是在自主品牌赢利能力相对较弱的情况下，扩大资金来源。

上海通用的金融公司，目前贷款购车已将近达到总业务量的一半，说明这个市场非常诱人。东莞经典车行市场部经理翟卫东认为，目前80后买车占到整个买车人群的近30%，三年之后大概是40%，五年之后是50%，以后会越来越多。这批人成为购车主力之后，贷款买车的人群也会增长。

目前我国汽车消费信贷的比例偏低，还不到10%，在美国是85%，所以汽车厂家大力开拓是有道理的。

年轻消费者多了选择

便宜车也可以贷款买，这对于很多手头并不宽裕的消费者来说，很有吸引力。兴隆车行市场总监王虎认为，现在的年轻消费者都有很多投资大计，不愿意只当房奴和车奴，手头有钱可以让他们有更多挣钱的渠道。

友邦保险的业务员范玲告诉记者，她平时跑业务很辛苦，有车的话，工作效率会高很多。她说，尽管车价并不是很高，但一时半会拿出几万十几万也不容易，但又急需代步工具，现在有这么好的政策，她正计划着买一辆海马的丘比特。

东莞一家报社的职员贷款买了一辆奇瑞A3[综述 图片 论坛]，在他看来，汽车再也不是拿来炫耀的资产，而仅仅是代步工具，很少人会认为贷款是丢车模蚝阑悼梢源睿裁绰蜃灾髌放瞥稻筒豢梢?奇瑞、比亚迪、海马走在前面，他相信以后会有更多自主品牌加入。

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