车船税征收吹皱一池春水有车族算账有板有眼(2)_汽车

车船税征收吹皱一池春水有车族算账有板有眼(2)

2010年11月05日 14:43杭州日报【大中小】【打印】共有评论0条

谈公平税赋 “应当立足财产税进行制度设计”

吧主：实际上，高税收并不影响汽车成为大众消费品，也就是说，车船税对节能减排效果不明显。车船税也不是我国独有的，国外也有，车船税究竟该怎么征？有没有值得学习的先进经验？

韩灵丽：若为了公平合理，就应该按车的价格征税，因为价格高占用的社会资源就多；若为了减排，那就应该取消车船税，调整燃油税，而车船税能否并入燃油税，也不是一个简单的问题，这与燃油税费改革有关。中国目前的燃油税是消费税，并不是真正与燃油挂钩的资源税，因此燃油税没有能够解决的节能减排问题，车船税也难以解决。我认为车船税应当立足财产税进行制度设计，比较温和的做法就是，设定一个起征点，如30万，低于起征点的车不征税，超出起征点的车，按比例税率征收，如1%。激进一点的做法，实行超额累进税率，如30万-60万一档，60万-90万一档，90万以上一档，税率分别为1%、2%和3%。至于节能减排，还是让燃油税来承担。

周建平：从发达国家的经验看，车船税多被压缩或者合并到燃油税中，例如，美、英等发达国家也非常重视私车使用环节的税收，但都不是固定税额，而主要通过燃油税来实现“多开多交、少开少交、不开不交”的调节功能。这种做法将直接导致百姓的钱包与汽车的节能特性和用车频度、里程挂钩，比“车船税”发挥出更大、更科学的作用。

正在征求意见的车船税税目税额表

大致排量梯度年征收税额

4.0升以上………………………… 3600-5400元

3.0-4.0升(包含4.0升)………………2460-3600元

2.5-3.0升(包含3.0升) ……………1620-2460元

2.0-2.5升(含2.5升)………………… 960-1620元

1.6-2.0升(含2.0升)……………………660-960元

1.0-1.6升(含1.6升) …………………360-660元

1.0升及以下……………………………60-360元

车船税改革历程

2007年1月1日施行《中华人民共和国车船税暂行条例》，原车船使用牌照税和车船使用税合并为车船税，随交强险征缴。

2010年10月12日国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国车船税法(草案)》。