深圳：政策退出倒计时 市场进入观望期
市场看点
2011款车型陆续到店，2010款既有库存进一步降价清货。现代i30[综述 图片 论坛]和君威[综述 图片 论坛]开始出现较大的价格松动。
虽然目前没有确定的消息表明2.5%的购置税减免优惠这一政策将完全退出，但业内及消费者普遍认为政策取消大局已定。由于该项政策此前对车市的拉动作用显而易见，市场普遍较为关注政策退出后的影响。“末班车”效应，已经为近期的车市带来一些小幅的波动。
中级轿车优惠幅度放大
传统的车市在经历“金九银十”购车旺季之后，往往会在11月份迎来较为明显的调整，直到年终前一两个月才会重新出现购车高峰，11月份也往往是人气和销量最淡的时候。但是今年11月份车市在购置税优惠取消消息的刺激下，人气甚至盖过上月。
据经销商反映，目前展厅人气都很不错，来买小排量车型的消费者，9成都会问到购置税的问题。“作为商家，我们也不好肯定地说会，一方面我们要对所讲的话负责，另一方面可能也会有催促消费者下定的嫌疑，搞不好会引起客户的反感，所以我们现在统一的说法是，是否取消要等通知，但是现在的优惠肯定不会比一个月后少。”有广州本田深圳经销商负责人接受采访时介绍说。
记者从市场了解到，也仍有不少品牌经销商打出了“限时促销牌”，市场也并未出现因可能出现旺销而“囤货惜售”的情况，相反，目前降价清库存和冲量仍是市场主流。
从近期市场行情来看，几乎所有主力小排量车型都出现了不同程度的降价，从自主品牌到合资品牌，没有任何优惠的小排量车型少之又少。根据经销商的介绍，一方面是因为很多品牌的2011款换款车型已经或即将到店，旧款车清库存是目前的首要任务；另外一个较为重要的原因是多数经销商还是有冲量的需要和压力。
据了解，目前不少热门车型给出的优惠不仅没有回收，反而较上月有所放大。伊兰特[综述 图片 论坛]、凯越[综述 图片 论坛]、福克斯[综述 图片 论坛]、轩逸[综述 图片 论坛]和卡罗拉[综述 图片 论坛]等主力中级车型的优惠都在万元左右，i30和君威这些热门车型都出现了较大的价格松动，部分车型达到万元以上。部分自主品牌如奇瑞和比亚迪，优惠幅度一直稳定在数千至上万元不等，只有少数的车型如高尔夫[综述 图片 论坛]仍是无货无优惠的状态，但是从市场整体情况来看，优惠还是主流的选择。
北方油荒或许影响新车到店
不少经销商预计，如果确定购置税优惠政策要取消，肯定会刺激目前较多的观望客户出手。“这部分购车者对价格较为敏感，几千元的优惠对他们还是比较有吸引力的”，有吉利的经销商市场负责人表示：“如果出现供不应求的状况，优惠肯定是要减少或者取消的。”
不过，经销商的这种说法并未得到业内人士的认同，有业内人士表示，这只不过是经销商为了促进意向客户尽快下定的一种促销术语，由于今年的产能销售比并不及去年，出现货源紧缺、一车难求的局面不太可能再出现，所以如果有价格回收，可能也只是个别车型。
有广汽丰田经销商销售负责人接受采访时表示：“购置税优惠政策取消后，为了弥补消费者的心理落差，经销商可能不得不自己拿出利润来补上这个缺口，可能有经销商会因为这个原因提前终止促销，留出利润空间作为政策取消后的应对”。
根据经销商反映，11月以来虽然到店咨询看车的人非常多，但是下定的情况并不比前两月好多少，成交率甚至有部分下滑，对此有经销商表示，市场还是有较为明显的观望气氛。
在北京现代的展厅，刚刚下定悦动车型的吴先生告诉记者，现在订车要20多天，正好能赶上购置税优惠的末班车，晚一点再买可能就赶不上了。“早定早安心吧，能提前享受也不错。”
“现在观望的客户比较多，总喜欢问我们年底还会不会促销，我们又不能给客户承诺不降价，只能在提车时间上给客户做工作”，该店一名不愿透露姓名的销售顾问也同时表示：“有些品牌因为油荒出现物流的问题，到货可能比计划中要晚，对希望在年底前上牌的客户，这可能是最能说服他们的理由了。”
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作者：
雷敏
编辑：
ningxh |
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